2023 年聖誕節前夕，歐洲航天局 (ESA) 的一艘航天器捕捉到了看起來像蝕刻在火星生鏽斜坡上的條形碼的東西。
圖片由 ESA 的 ExoMars 拍攝。 跟踪氣體軌道航天器它顯示了一條黑暗的、手指狀的小徑穿過阿波利納里斯蒙斯的側翼，阿波利納里斯蒙斯是火星赤道附近一座巨大的死火山。每條條紋——有的只有幾碼寬，有的有數百條——都追踪著雪崩的路徑。當隕石撞擊表面時就會發生這種情況。據歐洲航天局稱，搖動從斜坡上掉下來的鬆散顆粒。 陳述–
瑞士伯爾尼大學瓦倫丁·比克爾領導的一項新研究發現，隕石撞擊後出現的斜坡不到千分之一。同樣的情況也發生在阿波里納里斯蒙斯附近，但主要是由風和沙塵活動的季節性變化引發的。研究報告
“隕石的影響和地震似乎存在局部差異。但從全球範圍來看，這仍然非常微不足道，”比克爾在歐空局的一份聲明中表示。
研究人員分析了 2006 年至 2024 年間拍攝的 9 萬張火星軌道圖像中的超過 200 萬條斜線，其中大部分圖像是 NASA 的火星勘測軌道飛行器 (MRO) 目前正在建造的。 以前的工作 Bickel 編制了 86,000 個條目，將他們的新數據庫與溫度、風速、表面濕度、山體滑坡和塵暴活動的地圖進行了交叉引用。
研究人員使用改進的深度學習算法掃描了 MRO Context Camera 拍攝的所有圖像，或者 環磷酰胺它旨在跟踪火星表面的變化。這種方法使他能夠確定線條形成的時間和地點。它揭示了火星斜坡線形成的季節性模式。並估計這些過程向火星大氣中排放的灰塵量。
研究結果表明，這些線條大多出現在地球上灰塵最多的季節。尤其是南方的夏季和秋季。當風超過移動沙子大小的顆粒所需的閾值時。
通過估計移動塵埃線的總數，並將其與火星全球塵埃循環的現有數據進行比較，比克爾發現，這些小線加起來每年產生的塵埃總量約佔火星表面與大氣之間交換的塵埃總量的四分之一。這與兩個行星上的沙塵暴產生的數量大致相同。
比克爾在新報告中寫道：“最有利於季節性裸奔的條件似乎發生在日出和日落時。”這是因為在這個弱光時期很少能捕捉到火星的軌道。因此，此類事件尚無法實時可見。他補充說
該研究還強調了斜坡方向的五個全球“熱點”：亞馬遜、奧林匹斯山、塔爾西斯、阿拉伯和極樂世界——這些都是火星上的主要地理特徵，陡峭的斜坡、鬆散的塵埃和足夠強的風結合起來移動了表面。
ExoMars 痕量氣體軌道飛行器項目科學家科林·威爾遜在一份聲明中表示：“這些觀測結果可能有助於更好地了解火星上正在發生的事情。”
研究結果詳述於 紙 11 月 6 日發表在《自然通訊》雜誌上。
