儘管有關於港口的可持續性的廣泛文獻，但中小型端口（SMP）中的脫碳度量是一個有限的領域。這些措施非常重要，因為污染的份額增加了，以及將開始減少溫室氣體排放的緊急感覺，這顯然是顯而易見的，尤其是在增加的壓力下。重型運輸的運輸（例如港口中）被認為是一個很難撤離的地區，大多數環境升級是通過能源管理和更好的性能進行的。為了使努力脫碳更加有效，有必要根據脫碳的措施了解操作形式，包括與替代燃料和電源（OPS）的一般操作和操作有關的因素（OPS）
Margassine博士，Sintef Nenef，Sintef，Sintef，一位高級研究科學家。來自Sintef和挪威科學技術的Kristin Ystmark Bjerkan，Sintef的Leete Hansen博士和Hansster博士。他們的作品發表在一本期刊上，該期刊受到運輸研究的友好觀點的檢查。
脫碳措施分為不同的類別：管理和能源政策和燃料活動，海洋活動和土地活動研究人員知道：“所有措施都可以導致脫碳，尤其是在土地電源和替代燃料供應方面，這是故事中的重要選擇。在港口基礎設施中，最傑出的能源效率最出色，並增加了OPS端口的知識。低壓使用最多，而高壓操作的使用頻率較低，這可能是因為經濟成本和能源網格中的品種更多。研究發現，“無論端口的大小如何，使用OPS都是相等的，而與中和小型相比，替代燃料的使用在大型端口中似乎更出色。 ”
許多港口還採取措施來減少土地活動的污染，而替代燃料的使用不經常使用，這可能是由於缺乏駕駛員或與之相關的障礙所致。作者發現，從潛在和政治控制的用戶推動對OPS的替代燃料並不是很強烈。此外，他們發現使用替代燃料的使用較高。總體而言，研究發現，該港口採取了各種措施來獲得脫碳。這似乎與不同的環境相符，這些上下文是由駕駛員，操作和障礙決定的
使用措施脫碳的驅動力大多數是由壓力產生的。 （減少污染排放）和來自人，組織和媒體等不同參與者和環境的支持，而障礙則被認為是經濟資源，人員，時間，時間。問卷還表明，不同的驅動因素和障礙是針對每種度量的，這表明適合每個人的尺寸之一可能不是駕駛措施的最有效方法。 SMP中的脫碳
總體而言，該研究強調了根據措施推動操作的最重要和最有效的方法。 SMP中的脫碳，包括未來關於脫碳和可持續性的研究，此外，有關當地的影響，港口在可持續努力中的作用以及與利益相關者的低碳能鏈中組織的深度信息。
參考期刊
Markus Steen，Kristin Ystmark Bjerkan，Lillian Hansse，Hanne Setr“在挪威港口使用措施脫碳的使用” Duan Duan Duan Duan志願者研究點，第23卷，2024年，2024年，100993年，DOI： https://doi.org/10.1016/j.trip.2023.100993
關於作者
馬克斯·斯汀 （地理博士學位）是Sintef Digital在他的工作中研究和可持續技術管理小組創新的高級研究科學家。他對技術創新與建立工業變化之間的關係特別感興趣。
克里斯汀·伊斯蘭克·比爾坎（Kristin YSMark Bjerkan） （科學研究，博士學位和技術）在移動部門擔任研究經理。她的研究圍繞著運動系統中的可持續性系統圍繞著，重點關注各個部門和Bjerkan的監督水平之間的工作變化，與知識的漸進研究和發展的研究小組打交道，以及沉積物以改變運動的運動。
莉蓮·漢斯（Lillian Hansse） （政治科學，博士）學術部門的Sintef社區的研究人員：社會科學家和學者，變化，專注於技術方面，而不是技術來理解和促進社會可持續變化。綠色變化組的員工移動
漢娜座位 （博士學位的政治學家）漢恩（Hann）在流動部門擔任高級研究員，與技術在運輸系統中的應用以及對用戶進行測量，對技術的評估以及員工在測試和使用中的角色的評估。專注於測試和試點技術，包括學習互動方法，使技術對整個社會最有用。 Han還是歐盟Modi項目評估工作包的領導者。
