氢被其倡导者视为一种清洁燃料和气候变化的解决方案，现在是一个“禁止时刻”，但不要要求业内任何人注册这一点。
多年的市场动荡、联邦资金削减、项目取消和行业退出已经清楚地表明：加州清洁氢动力汽车和重工业的宏伟愿景已经陷入停滞。
尽管如此，在萨克拉门托最近举行的一次会议上，这个新行业的内部人士仍在继续吹捧这种燃料的潜力。实际上没有人愿意从黑暗的角度来引用。
“这很艰难，”会议上的氢承包商安德鲁·加曼说，他表示没有足够的买家来证明生产这种新燃料的合理性。
氢是汽油、柴油和天然气的替代品，是加州的一部分。 气候战略 因为它在使用时不会产生温室气体排放。它可以通过使用清洁电力从水中分解氢气来清洁地制造。
但这通常不会发生。目前使用的氢气 95% 是由天然气生产的。这是因为将氢从水中与氧的结合中释放出来需要大量的能量和昂贵的设备，而成本高昂。
2004 年，前州长阿诺德·施瓦辛格 (Arnold Schwarzenegger) 将这种燃料放在州地图上，他的愿景是建设一条拥有 200 个车站的“氢高速公路”，驾驶一辆氢动力悍马。但随着电动汽车变得更便宜、更受欢迎，高速公路或多或少地消失了。
清洁空气联盟政策主任比尔·马加文表示：“电池和氢之间展开了一场竞赛，最终电池获胜。”
加州注册了大约 14,000 辆氢动力汽车，这一数字去年首次下降。现在加氢站不足8座 2023年 根据加州能源委员会的数据，总数为 57 个。另外三分之一是不规则的。
近年来，该州已转向使用氢来生产公共汽车、卡车和港口设备，但这些设备也都在起步阶段举步维艰。
卡曼说，道路上有 400 辆或更多的氢巴士和卡车，新的、较小的制造工厂和加油站最终将开放为它们提供服务。他最近与一家总部位于加利福尼亚州匹兹堡的水处理化学品制造商达成协议，将其副产品之一氢气出售给交通机构。
但该州的梦想是建立一个庞大的绿色燃料生产基地和管道网络，为加州数千辆氢动力汽车提供服务，但这一梦想很难实现。
“你如何达到下一个水平？”负责 PACC 服务的加曼问道。 “这不是一个简单的问题。”
许多环保组织长期以来一直怀疑即使是 1% 的氢（被称为绿色氢）是否可以清洁生产。他们认为，生产和分销的成本和能源需求使其在几乎所有方面都不如电池。
特朗普总统从他身下抽出了地毯 曲线 – 一项公私合作伙伴关系，旨在在该州建立绿色氢经济 – 当时他取消了对西海岸氢中心高达 22 亿美元的补贴，这一出于政治动机的决定现在在法庭上受到质疑。他减少了短期税收抵免以促进工业发展。
但甚至在此之前，生产零碳和低碳氢的计划在全国范围内就被取消了。 努力削减成本。彭博新能源财经的分析称，“加州的氢能炒作已经消退”，并称西海岸工业“已经死亡”。
标准普尔全球能源分析师马修·霍奇金森 (Matthew Hodgkinson) 表示，在加利福尼亚州，即使最近美国燃油价格上涨，氢每英里的成本仍是汽油的四倍。
有大约 20次 去年年底，道路上的电动卡车和公共汽车数量超过了氢能源卡车和公共汽车数量。据加州能源委员会称，运输公司拥有 4 个公共加油站和 10 个私人加油站。
除了两个例外，汽车制造商、车队所有者和运输机构不愿意投资氢产品，因为不知道他们是否会有加油站。
在一系列破产和取消后，北美只剩下一家卡车制造商和一家公共汽车制造商销售氢燃料汽车，该州不愿填补联邦资金留下的空白。
“这是先有鸡还是先有蛋的问题，”州交通部长托克斯·奥米沙金 (Toks Omishakin) 说。 “在没有车辆的情况下，我们是否要建造更多车站？”
与此同时，加油站的建设成本高达数百万美元，业主也难以获得可靠的燃料供应。该网络尚未从二月份科尔顿致命的氢气拖车爆炸中恢复过来，该爆炸导致一半以上的供应泄漏。
工业燃料感受到了压力。
负责洛杉矶港能源业务的迈克尔·加尔文（Michael Galvin）表示：“这种非常昂贵且非常有吸引力的设备无法正常工作。”他展示了由于缺乏燃料而闲置的先进货物装卸设备的照片。
圣克鲁斯一家小型交通机构的规划副主任德里克·杜布斯（Derek Doubs）在专家小组中直接被问及问题时表示：“我不建议今天对氢气进行太深入的研究。”随着 20 辆氢能巴士上路，Santa Cruz Metro 致力于这项技术，但融资格局已经发生了巨大变化。 “在投入之前观看和学习是有意义的，因为它太贵了。”
加利福尼亚州的大部分氢气是通过天然气从拉斯维加斯和安大略省的设施中获取的。弗雷斯诺的一家小制造商生产电动产品。
创始人 Vishal Shah 表示，弗农市规模稍大的绿色氢生产商将于本月底开始每天供应 10 辆卡车和公共汽车，并计划增加到 100 辆。
但绿色氢联盟的游说者阿尔弗雷多·阿雷东多 (Alfredo Arredondo) 表示，ARCHES 最初设想的大多数生产工厂“都已被取消或无限期推迟。实际上，情况是一样的”，理由是缺乏客户。
制作人对应用程序抱有信心 刚刚获得许可 他们正在朝着可再生能源目标努力，以实现绿色氢能。
洛杉矶水电部计划使用氢-天然气混合物运行位于 Playa del Rey 的 Scattergood 发电厂，并取得了胜利。尽管遭到环保组织的反对，洛杉矶市议会还是重申了该计划。
包括塞拉俱乐部和洛杉矶水卫士在内的团体认为，城市公用事业公司忽视了制造清洁氢气需要多少水、燃烧天然气造成的氮氧化物污染以及无法获得氢气的事实。许多人就该项目提起诉讼。
他们还庆祝南加州天然气公司最近放弃了长期以来的氢气管道计划。 不利的判断 来自国家公用事业监管机构。
阅读“制造绿色氢需要大量专用可再生能源”。 声明 来自塞拉俱乐部。 “通过在最终用途中直接替代化石燃料，可以更有效地使用相同的能源。”
南加州天然气公司表示，这次投票对该州来说是一次失败。
Raul Cordillo 表示：“我们仍然相信，氢，包括清洁的可再生氢，将有助于推进加州的能源和气候目标，同时支持客户能源服务的长期可负担性、安全性和可靠性。”
