戴森已證實該公司以工程高速馬達為基礎 邊緣 其最新的機器人吸塵器不使用戴森馬達。戴森高級設計經理內森·勞森·麥克萊恩 (Nathan Lawson McLean) 表示，最近推出的 Spot & Scrub Eye 掃地機器人和拖把是「協同設計」。 邊緣。
根據勞森·麥克萊恩的說法，該設備將「將新的和現有的戴森技術與其他平台融合在一起」。具體來說，基於雷射雷達的新導航技術和機器人的真空馬達是由第三方開發的。 「這不是我們的 V10 引擎之一；它是我們的合作夥伴技術之一，」勞森·麥克萊恩說。
“這不是我們的 V10 引擎之一，而是我們的合作夥伴技術之一。”
– 內森·勞森·麥克萊恩
自去年年底宣布推出以來，戴森為其最新的掃地機器人提供幫助的事實就一直受到懷疑。 Spot + Scrub 與Dyson之前的型號完全不同，與市場上的其他機器人吸塵器有著明顯的比較。但這是戴森首次承認協助打造其旗艦掃地機器人。
對於機器人吸塵器製造商或整個製造業來說，關鍵零件的外包製造並不罕見。但對於一家以高速馬達和旋風真空技術打造品牌的公司來說，這是一個令人驚訝的舉動。
那麼，戴森為何放棄其最新的掃地機器人標誌性技術呢？根據勞森麥克萊恩的說法，速度和成本。 「我們真的很想進入這個新空間的濕、乾和自空市場，」他說。 「那我們怎麼能快速完成呢？」答案：尋求幫助。
戴森正在開發機器人地板清潔機 自2000年代初以來這比 Roborock 和 Ecovacs 等中國競爭對手，甚至是 Roomba 製造商美國 iRobot 落後了好幾年。後者去年也從視覺為基礎的導航轉向光達，與中國原創設計製造商深圳雲科機器人有限公司合作，生產了全新的 Roombas 系列。
不過，戴森尚未確認將與哪家合作夥伴合作 Reddit 偵探 和 產業觀察家 它被稱為 Picea，也與小米、Anker (Eufy) 和 Shark 合作。 （Picea 破產後，最近將 Airobot 收購。）
戴森之前涉足機器人吸塵器——包括 360 Eye 和 360 Vis Nav——受到關注 戴森高速電機。它們是優秀的吸塵器，但它們在自主導航方面遇到了困難。使用了兩個機器人 基於攝影機的vSLAM 導航，速度慢且不可靠。
透過 Spot + Scrub，戴森與「合作夥伴」合作，增加了更可靠的基於雷射雷達的導航技術。根據評論，這是一個很大的升級。為了保持公司在擁擠的市場中的競爭力，這項變化顯然是必要的。但是，在此過程中，他們也放棄了戴森的最佳功能：強大的馬達。
勞森麥克萊恩表示，這筆交易只說明了故事的一半。 「我們從不關注馬達本身。（…）Spot + Brush 的管道、入口壓力、出口壓力等都採用了大量的戴森工程技術，」他說。
此外，他表示該機器人大部分將使用“戴森新的和現有的技術”，包括戴森開發的人工智慧污漬檢測、用於自清潔濕滾筒的12點水合系統。 “氣旋” Bagless Dock－該公司第一個多功能機器人碼頭的一部分。
但它仍然是沒有戴森馬達的戴森吸塵器，而且 邊緣在測試中，Spot + Scrub的吸塵性能比戴森之前的機器人差，尤其是在地毯上。
儘管勞森麥克萊恩拒絕透露任何未來的路線圖，但他表示戴森正在開發一款機器人，成功地將戴森的電機技術和吸塵傳統與其在拖地技術、機器學習和機器人吸塵器關鍵功能方面的進步結合起來。但斑點+磨砂膏不是這樣的。相反，他說，這是一種“平衡行為”，該產品旨在保持戴森在迄今為止未能產生重大影響的市場中的競爭力。
攝影：Jennifer Pattison Tuohy / The Verge
