這是與接受可持續性的時間競爭的重要策略。在這個時代，變為合成燃料是導航行業的重要時期。這種變化是由環境文件和追求驅動的。脫碳，各種合成燃料的潛力大大降低了海洋作戰的二氧化碳排放。研究，由技術卡利斯大學的克里斯汀·米克（Christin Minke）和萊布尼茲·漢諾威大學（Leibniz Hannover University）的Richard Hanke-Raschenbak教授和Richard Hanke-Raschenbak教授和Richard Hanke-Raschenbak教授和教授Richard Hanke-Raschenbak和Leibniz Hannover University的Lucas Kester博士率先率領研究。
他們檢查的關鍵是對內燃機和由合成燃料範圍驅動的燃料電池進行比較，包括氫，氨，甲醇，甲烷和合成柴油。經過精心評估的研究，評估了這些能源技術與海洋運營的一體化的經濟和環境影響。教育方法的嚴格性以整體方式顯而易見，這不僅是立即包含財務影響，而且包括長期環境的影響，這將有助於了解這些技術有可能革新Sea Logistics的潛力
Bensmann博士及其同事發現的中心是揭示燃料和技術的選擇會影響環境的價值和可持續性。分析以闡明燃料電池的競爭，尤其是由氫，在經濟和環境測量方面驅動的，以21天的最大任務為止，假設2573年的成本參數。這在 – 深度信息中挑戰了傳統認可。
此外，該研究加強了考慮最合適的能源技術燃料組合的燃油價格，費用，交付機會和使命的性質之間的工作。它帶來了與甲醇或氨一起工作超過7天的燃料電池的經濟競爭力。因此，製作將海洋工業改為環保未來的路線地圖。
這項研究的影響超出了影響行業和研究人員利益相關者的政策制定者的教育機構的範圍。這是導航部門接近的範式的變化。 Decarbonization By emphasizing the need for strategic foresight and strong fuel supply chain development In the essence of Dr. Bensmann and her colleagues not only But create a curriculum chart for sustainable marine operations But also acts as an important resource for the intricacy of Decarbonization In the transportation sector In summary, the navigation industry is located at the intersection with synthetic fuels that offer a sign of hope for sustainable future. Benes博士及其團隊的研究是數據決策的重要基礎，該基礎增強了使用創新的能源解決方案來減少對海洋物流環境的影響的重要性，以確保面對法規和環境的挑戰，以確保行業的靈活性。
參考期刊
Lukas Kistner，Astrid Bensmann，Christine Minke，Richard Hanke-Rauschenbach“在討論船用應用下對能源和燃料技術的經濟技術評估”。可持續和可持續能源183（2023）113459
山： https://doi.org/10.1016/j.r.ser.2023.113459–
關於作者
自2018年以來 盧卡斯·基斯特納（Lukas Kistner） 正在擔任電氣工程背景的研究人員，並著重於2023年的船舶能源系統和經濟分析的確定。德國萊布尼茲大學漢諾威的萊布尼茲大學博士。他的檢查涵蓋了提高混合能源系統設計策略，經濟和環境評估，不同燃料電池技術和合成燃料的效率的主題。
阿斯特里德·本斯曼 正在擔任高級研究員，並且是一個在德國萊布尼茲大學漢諾威大學擁有電氣存儲系統的小組負責人。她的研究興趣，包括創建能源系統的設計和操作，電池系統的統一，特徵和操作。
理查德·漢克·斯特森巴赫 他是德國萊布尼茲大學（Leibniz University）的完整教授，持有電氣存儲系統的椅子，他的有趣研究包括電氣存儲系統，能源系統，車輛，各種能源系統，對天然氣和電解質的能源。
克里斯汀·梅克（Christine Mink） 她是德國卡利斯（Calism）科技大學圈子經濟系統工程教授，她是一名工藝工程師，並獲得了CollègedesIngeniéurasParis的工商管理碩士學位。她的研究重點是評估新能源技術的可持續性和圈子。基於深厚的工程專業知識。她在整個鏈條中使用這些方法與能源技術，可持續能源系統的價值：太陽能電池，能源，能源和氫電池從電解質到使用燃料和原材料的使用。
