NASA最大的行星在火星飛行期間測試了雷達。結果包括細節和在木星月球歐羅巴的任務的好兆頭。
過去，NASA的Europa Clipa Clipa是對雷達的重要考驗，這是無法實現世界的重要考驗。現在，科學家已經研究了全部信息。他們能夠宣布成功：雷達按預期進行，並收到了火星景觀的信號。
稱為原因（用於評估和創建歐羅巴聲音的雷達：附近的海洋）。雷達工具將“看到”歐羅巴冰殼，其中可能有水。雷達可以檢測到木星第四大月球樹皮下的海洋。
“我們從夢dream以求的飛行中獲得了一切，”德克薩斯大學奧斯汀分校的主要研究員唐·布蘭肯希（Don Blankenship）。 “目的是確定雷達對歐羅巴任務的準備，並在工具的各個方面起作用，以證明自己。
雷達幫助科學家了解冰如何從海洋中捕獲物料並轉移到月球表面。在地面上，工具將幫助研究歐羅巴景觀的要素，例如山脊。因此，科學家可以檢查它們與使圖像在表面下的特性的相關性。
世界極限
歐羅巴快船公司對富富航天器具有不尋常的雷達設置：使用兩對細長天線的原因，它們從陽光突出，覆蓋約58英尺（17.6米）的距離。這些陣列非常大 – 從籃球尺寸的末端開始 – 因此它們可以捕獲最多的光線，該光線在世界上大約1/25。
整個測試團隊能夠在2024年10月14日在佛羅里達州NASA從NASA推出的肯尼迪航天器之前，在南加州該機構的噴氣式飛機手術室開發期間。
但是，在創建真實的飛行硬件時，必須對其進行消毒，並且只能在周圍區域進行測試。工程師在JPL 1上使用一個巨大的清潔室，其中組裝了航天器以一一測試儀器以測試“迴聲”或信號的返回。
輸入火星
發射後不到五個月，火星在3月1日進行飛行任務的主要目標是使用地球的重力來改變航天器的方式。但是它有機會校準航天器的紅外攝像頭，並運行在地形上乾燥的雷達樂器。 NASA科學家已經學習了數十年。
而歐羅巴快船（Europa Clipper）則是紅色行星的拉鍊平面 – 從3,100英里（5,000公里）開始，低於表面上方550英里（884公里） – 這是發送和接收無線電波的原因大約40分鐘。歐羅巴音樂劇的比較將距離月球表面最多16英里（25公里）。
所有人都說工程師可以從該工具中收集各種60千兆字節。他們幾乎立即可以說明原因很好。飛行團隊從5月中旬開始確定下載的完整數據集。科學家在接下來的幾個月中有機會詳細檢查信息並比較原因。
Europa Clipper副經理JPL Trina Ray說：“工程師對他們的測試非常完美感到很興奮。” “我們所有努力工作的人都會進行這項測試 – 科學家首次看到信息。-幸福說’哦，在這裡看！哦！’現在，科學團隊開始學習如何處理數據並了解與模型相比的工具的行為。
歐羅巴快船隊的所有旅行要去月球，冰約為18億英里（29億公里），再使用世界一次 – 2026年，目前的航天器約為2.8億英里（4.5億公里）。
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歐羅巴快船的三個主要科學目標是月球冰殼的厚度以及下面與海洋的相互作用，以檢查其組成並解釋其地質特徵。對歐羅巴任務的調查將有助於科學家了解比我們世界更好的世界的學術潛力。
加利福尼亞州帕斯登（Pasdena）的加州理工學院（Caltech）的管理，南加州的NASA噴氣推進實驗室是歐羅巴快船任務的領導者，與約翰·霍普金斯（Johns Hopkins）合作，在MARRIA中應用Fysics實驗室。 APL，主體，與圓形空軍合作。馬里蘭州格林貝爾特（Greenbelt）的JPL和NASA的Goddard，亨茨維爾（Huntsville）的NASA馬歇爾太空中心（Marshall Space Center），阿拉巴馬州的蘭利研究中心（Langley Research Center）。 NASA MARSHALL項目任務項目正在運行Europa Clipper任務的計劃。位於NASA肯尼迪的NASA發射計劃已管理Europa Clipper的發射服務。
