Z全球最大的汽車共享俱樂部 ipcar 即將離開英國。該公司在英國運營約 3,000 輛共享汽車，並宣布計劃在本月底關閉其英國業務。這個消息對大家來說是一個沉重的打擊 數十萬 英國人經常依賴拼車，這對減少排放和交通擁堵的努力來說是一個重大挫折。
我特別累。 今年我終於學會瞭如何開車，包括成為 Zipcar 會員，以應對極少數需要車輛的情況。由於新獲得資格的司機在持有駕照滿一年之前不得租用 Zipcar，因此我買了一輛二手大眾甲殼蟲來渡過難關，數著日子，直到我可以鞭打它並註冊 Zipcar。現在，隨著服務關閉，我擔心必須維護一塊昂貴的鋼材，而我一年中只需要不到 1% 的時間。
私家車保有量的增長是一個問題。國內運輸仍然是最重要的 英國排放源。 Zipcar 等汽車俱樂部的擴張可能會有所幫助，因為研究表明，每輛共享汽車約取代 20輛私家車。
然而，在汽車俱樂部方面，英國已經落後於鄰國。據汽車共享技術公司 Invers 稱，德國已 六倍以上 人均共享汽車與英國相當。 Zipcar的退出將使英國的共享汽車總數減少至每3萬人僅擁有一輛。 – 有效消除大量人口拼車現象。
英國汽車共享即將崩潰預計將令英國政府陷入嚴重尷尬，因為英國政府正在其他地方試圖遏制汽車的主導地位。修訂後的 國家規劃政策框架例如，有一整個部門專門致力於發展可持續交通，包括汽車共享，並要求地方當局“推廣限制未來汽車使用的可持續出行方式”。但是，如果不支持能夠在今天提供更好選擇的企業和服務，那麼為明天制定崇高的政策有何意義呢？
在上週的預算中，Rachel Reeves 向乘用車行業注入了大量資金，將新電動汽車的撥款增加到 19.5 億英鎊，並將新電動汽車 (EV) 充電基礎設施的撥款增加到 5 億英鎊。
里維斯在贈送電動汽車禮物之際，在最近遭受網絡攻擊後，她斥資 15 億英鎊向捷豹路虎獲得貸款，並凍結燃油稅一年。財政大臣如何找到數十億美元來支持私家車行業，卻沒有提供任何支持（利潤更高的）汽車俱樂部及其 328,539 位用戶？
亞瑟·凱 (Arthur Kay)，倫敦交通局董事會成員兼新書作者 道路殺手：揭示我們與汽車的有毒關係的真正代價人們擔心財政部被電動汽車製造商的說法所誘惑，正在將資金投入到有問題的電動汽車部署中，否則這些資金可能會支持支持減少和共享汽車使用計劃的有效計劃。 “電動汽車遊說團體如此有效地控制了國家，”他告訴我，但他警告說，“改變燃料來源並不能改變汽車的所有其他負面方面。”
事實是，電動汽車並不是萬能的。與汽油車相比，它們更安靜，排放的直接排放量更少，但仍然會產生剎車、輪胎和其他顆粒物，這些顆粒物是與駕駛相關的空氣污染的主要原因。電動汽車的製造也是碳密集型的，並且大部分時間都需要電網能源來運行；一些電動汽車僅將駕駛相關的碳排放量減少了 47%。
令人震驚的是，私人電動汽車保有量的增加也可能推動汽車使用量的增加。在挪威 94%的新車已售出 由於天文數字的公共補貼，現在都是電動的。然而，一項報導不佳的研究 透露 斯堪的納維亞電動汽車革命隱藏的黑暗面。 9 月，挪威科技大學的研究人員發現，電動汽車保有量的增加導致汽車出行總體增加 10% 至 20%。正如 修建新道路增加交通量 通過鼓勵更多人開車，挪威大量全新私人電動汽車吸引了更多挪威人開車。
時事通訊促銷後
電動汽車雖然比汽油動力的前代汽車有了顯著的改進，但卻複製了基於汽車的城市規劃的許多問題，迫使我們進入一個維護高成本和低成本機械的系統。 95%的時間都是靜止的。 Zipcar 的損失並不是商業失敗；而是商業失敗。這是一個警告，表明我們領導人的交通優先事項已經失衡。最終，如果我們想要一個為人而建的國家，而不是為停放的汽車而建，我們就需要認真對待共享。
