- 貸方攻擊監管機構針對 110 億英鎊計劃的方法
- AAPG 指責 FCA“公開站在貸方一邊”
在遭到貸方強烈反對後，英國金融監管機構延長了汽車金融修復諮詢建議的最後期限。
勞埃德銀行 (Lloyds)、克洛斯兄弟銀行 (Close Brothers) 和桑坦德銀行 (Santander) 以及一些規模較小的銀行都對英國金融行為監管局 (Financial Conduct Authority) 的提議發起了攻擊，該提議可能要求該行業支付 110 億英鎊的賠償和其他費用。
貸款機構正在質疑金融行為監管局計算潛在成本的方法，他們表示該方法與今年夏天做出的具有里程碑意義的法院裁決不符，並且有可能對英國經濟產生“重大”後果。
FCA週三確認，已將諮詢截止日期延長至12月12日下午5點。
監管機構表示，仍計劃在明年2月或3月公佈諮詢結果。
他補充道：“重要的是，我們在諮詢期間收到有關具體問題的盡可能多的證據，以及如果受訪者不同意我們的建議時的替代建議。”
FCA表示，行業反饋包括有關計算維修的方法、系統的時間段、補償利率、獨立機制如何確保信任、小企業如何經濟有效地運營系統以及如何防止欺詐等問題。
壓力之下：金融行為監管局首席執行官尼基爾·拉蒂 (Nikhil Rathi)
FCA“站在貸方一邊”
貸方批評 FCA 的“不成比例”的補救計劃，該計劃迫使他們增加補救條款。
擬議的賠償制度旨在補償因汽車經銷商和貸方之間的佣金協議而被多收費的借款人。
本週，跨黨派議會銀行業公平小組指責 FCA 在其計劃中的補償計劃中“公開站在貸方一邊”。
APPG的最新報告指責FCA陷入了“末日”貸款人的陷阱，其中一些貸款人表示高額賠償計劃可能會嚇跑投資者並對英國經濟造成損害。
APPG 聲稱受影響的消費者將需要支付高達 156 億英鎊的費用，而 FCA 預測的金額為 82 億至 97 億英鎊。 AAPG 聲稱 FCA 數據基於該監管機構 2019 年提供的數據和估計。
該組織指責監管機構“受到貸方利潤率的影響”。
他表示，消費者看來將錯失超過 40 億英鎊的賠償。
跨黨派議員團體對 FCA 提議的系統感到擔憂，該系統以貸款人可以利用的複雜計算為中心，同時充當客戶索賠的“法官和陪審團”。
最高法院於 10 月 7 日做出裁決後，FCA 發現貸款機構未能告知客戶有關賣家收取佣金的關鍵信息，從而觸犯了法律，並公佈了汽車貸款補償計劃。
監管機構表示，在大約 1,420 萬起案件中，駕車者應獲得 700 英鎊的典型賠償。
他證實，早在 18 年前（18 年前）2007 年申請的汽車貸款就符合追索制度的資格。
然而，一些貸款較舊的車主如果不再持有相應的貸款文件，可能無法獲得應有的賠償。
擁有英國最大汽車金融提供商 Black Horse 的勞埃德銀行集團 (Lloyds Banking Group) 被迫將汽車金融損失準備金從之前的 12 億英鎊增加到 20 億英鎊。
英國桑坦德銀行上週取消了原計劃發布的第三季度業績，理由是汽車金融行業存在不確定性，該銀行董事長邁克·雷尼耶呼籲政府考慮介入幫助調解。
Lender Close Brothers 也將用於汽車金融維修索賠的資金數額幾乎增加了一倍，達到 3 億英鎊，而巴克萊銀行的撥備金幾乎增加了四倍，達到 3.25 億英鎊。
金融與租賃協會首席執行官沙尼卡·阿馬拉塞卡拉 (Shanika Amarasekara) 表示：“FCA 延長磋商的決定是朝著正確方向邁出的一步。
“這個問題需要一個深思熟慮的過程，雖然對於如此復雜和重要的提案來說九週仍然很短，但它比最初的六周有所改進。”
一些消費者團體和律師指責貸方試圖阻止對醜聞的公平賠償。
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