t電池的製造以及這可以引起埃隆·馬斯克（Elon Musk）和特斯拉（Elon Musk）和特斯拉（Elon Musk）和特斯拉（Elon Musk）和特斯拉（Elon Musk）和特斯拉（Elon Musk and Tentacular）的觸角gigafactories的圖像，或者是大型高級技術中國 – 技術室，有牢房可以去任何東西，到手機和汽車上的電動牙刷。
這些基於釩離子的電池被放置在6米（20英尺）和25噸的運輸集裝箱中。他們不會進入汽車，但製造商希望技術能夠在全球存儲中拯救一個地方，以使過渡到零淨碳網絡的過渡。
可再生電力是全球能源系統的未來：比化石燃料便宜，更清潔。但是，它的主要缺點是，可再生能源的產生與時間有關，當能量是最必要的時，太陽可能不會發光或吹風。 “時間更改”通過電池存儲使用這種能源生產，因此可以將其存儲和以後使用，對於電力網絡的正確運行至關重要。
“突然開始發生的是，人們已經意識到要在網格上部署更多可再生能源是必要的，”發票將軍總幹事喬納森·馬倫（Jonathan Marren）說，在該工廠堆積了一排電池，準備運送。
專家們在可再生能源的不同存儲選擇方面長期以來，但是網絡可靠性的問題增加了4月份的政治議程，當時西班牙和葡萄牙經歷了20年來歐洲最大的二手分解。儘管西班牙政府的報告說事實並非如此，但有些人急於責備可再生能源。然而，電池的存儲可以幫助世界各地的網格避免伊比利亞風格的混亂。
對電池研究的重點是收集到最小的容器中的能量最多的能量。這項工作對於汽油和柴油碳污染的變化至關重要，這是全球供暖的關鍵因素。他還被迫大大降低了離子鋰電池的成本。
與從化石燃料到電氣技術的大部分過渡一樣，中國刺激了驚人規模的需求增加。數據公司Benchmark Mineral Intelligence稱，中國已經安裝了215小時的GIGAWATT（GWH）（GWH）215小時的電池。
如果所有計劃的項目都完成，則中國的電池安裝是在2027年底到826GWH的三倍。例如，使用磷酸鋰技術，將中國能源工程公司（國家財產）用於25GW，該電池用於便宜的汽車。
參考子公司Rho Motion研究負責人Iola Hughes表示，價格下跌和可再生能源的增長刺激了需求的增加。休斯說，到2027年，全球電池存儲安裝的設施可能會增加五倍，達到1,500GWH，”“隨著技術進步和成本下降，這一數字可能會增加更多，使開發人員能夠比歷史更快地構建電池儲能係統”。
這種增長的絕大多數（當前數量為95％）將是使用鋰電池（例如英國能源Zenobē）在阿伯丁郡使用的鋰電池的項目，該電池已安裝了可容納600 MWH的電池 – 足以在蘇格蘭為所有房屋提供一個小時。他們說該地點是“歐洲最大的電池”。
現在，使用不同技術的儲能公司必須管理殘酷的手套，以便在早期階段試圖證明自己的技術是經濟的。 Invinity流量電池使用釩，而在美國，其EOS競爭對手能量使用鋅。但是，流量電池可以找到一個用於存儲六到八個小時以上的利基市場 – 鋰電池傾向於提供的大約兩個小時。
推廣新聞通訊之後
流量電池基於某些金屬與不同數量的電子穩定的能力。一個運輸容器包含兩個含有不同電子數量的釩離子的坦克 – 一個“皇家紫色”，另一個“ irn -bru紅色”。泵將釩液體移動到一堆膜的膜中，這些膜使質子可以交叉，而電子則在電路周圍轉移，從而提供動力。如果將電子朝另一個方向強加於太陽能電池板或風力渦輪機 – 反應將顛倒移動，為電池充電，該電池可能包含300千瓦時。
流量電池的一個重要優點是，它比離子鋰的當量容易得多。 Invinity能夠與90名員工進行電池，主要是基於蘇格蘭的一部分。
馬倫說，在該項目的壽命中，“以一定的水平成本，我們比鋰更有價值”。初始成本總是高於鋰電池 – 邀請表明，容器的成本超過100,000英鎊 – 但是電池的使用壽命更長，而不會損失容量並且不易碎，因此不需要昂貴的消防安全設備。運輸集裝箱已經坐在布里斯托爾的波浪機旁，牛津的汽車充電器，加利福尼亞的一家賭場和南澳大利亞州的太陽能公園。
馬倫說：“我們可以在幾天內訂購整個站點。”
Invinit在倫敦AIM初級股票市場上的評估剛剛超過9000萬英鎊，他希望英國能夠在流量電池利基領先。
在“天花板和地板”制度的背景下，英國製造業可以在政府競爭中有利於政府競爭，這將保證一定範圍的電力價格 – 消除了價格持續下降的風險。 Marren說，如果取得成功，該公司將需要大大擴展當前每週製造五個容器的能力的生產。如果公司起飛，他夢想著僱用1000名工人。
馬倫說：“擴展潛力是巨大的。” “我們超越了“技術，技術是否在大規模上工作”？我們有長期的存儲空間。”
