通用汽車上調了今年的財務前景，並小幅下調了關稅的預期影響，因為該汽車製造商在等待美國預期的關稅減免，同時面臨電動汽車市場疲軟的局面。
該公司目前預計調整後年度核心利潤將在 120 億美元至 130 億美元之間，高於之前預計的 100 億美元至 125 億美元。這家底特律汽車製造商表示，關稅對其財務業績的影響小於預期，折現影響從之前的 40 億美元至 50 億美元降至 35 億美元至 45 億美元。
在改變其電動汽車戰略後，這家汽車巨頭本月早些時候收取了 16 億美元的費用。 9 月下旬，電池驅動車型 7,500 美元的稅收抵免被取消，車輛排放法規進一步放寬。
通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)在致股東的一封信中表示，她預計該公司未來將承擔與電動汽車相關的成本。她表示：“通過迅速果斷地採取行動解決產能過剩問題，我們預計將在 2026 年及以後減少電動汽車的損失。”
截至 9 月份的季度收入較上年同期小幅下降至 486 億美元。
儘管關稅存在不確定性，美國汽車銷量仍保持強勁，第三季度增長 6%。儘管汽車製造商基本上避免提高標價來抵消關稅成本，但美國汽車購買者繼續選擇具有額外功能的更昂貴的車型。
通用汽車錶示，計劃將關稅削減 35%。唐納德·特朗普批准了一項擴大美國汽車和發動機生產信貸的命令，允許企業在 2030 年之前獲得相當於美國組裝汽車建議零售價 3.75% 的信貸，以抵消零部件的進口關稅，許多美國汽車製造商即將獲得救濟。
“我還要感謝總統和他的團隊在周五做出的重要定價更新。建議零售價抵消計劃將有助於使美國生產的汽車在未來五年內更具競爭力，”巴拉在致股東的信中表示。
全球企業在第三季度業績中報告稱，與美國關稅相關的成本超過 350 億美元。
分析師指出，投資者仍在等待與墨西哥和加拿大以及通用汽車主要汽車出口國韓國的貿易協議達成。汽車製造商加大了在美國的投資以抵消特朗普的稅收。通用汽車6月份宣布將投資40億美元在美國密歇根州、堪薩斯州和田納西州的三座工廠。該汽車製造商在美國銷售的汽車約有一半是進口的，主要來自墨西哥和韓國。
Stellantis 本月早些時候宣布計劃未來四年在美國投資 130 億美元。
博拉 (Barra) 於 2021 年宣布，該公司的目標是到 2035 年只生產電動汽車，但此後該公司已不再公開提及這一目標，而是表示客戶需求將指導該汽車製造商的產品陣容。
由於買家爭先恐後地利用稅收抵免，第三季度通用汽車和整個行業的電動汽車銷售強勁，但仍佔該公司總銷售額的不到 10%。
為了刺激消費者需求，通用汽車計劃提供一項計劃，允許其經銷商繼續提供電動汽車租賃稅收抵免。此後，由於俄亥俄州共和黨參議員、前汽車經銷商伯尼·莫雷諾等議員的強烈反對，他後來收回了這一倡議。
出於同樣的目的，福特也放棄了其計劃。包括現代和 Stellantis 在內的其他汽車製造商正在提供激勵措施，以大幅降低消費者購買電動汽車的價格。
