事故調查人員發現山體滑坡導致城際列車脫軌時傳感器無法傳輸信息，因此發出緊急安全警告，稱鐵路山體滑坡監測設備在地球突然移動時可能無法工作。
11 月 3 日，一列從格拉斯哥開往倫敦的 Avanti 西海岸列車以 83 英里/小時的速度行駛，在坎布里亞郡沙普附近撞上了被大雨衝到軌道上的碎片，導致前輪脫軌。幸運的是，列車保持直立，僅四名乘客受傷。
Network Rail 在 Shap 站點安裝了遠程地球監測設備，該站點是強降雨期間已知的危險區域。
調查人員發現，距離山體滑坡最近的傳感器在事故發生前四到兩個小時檢測到鐵路中的輕微土體運動，低於觸發警報所需的水平。
但鐵路事故調查局 (RAIB) 認為，當山體滑坡發生時，傳感器切換得太快，無法檢測到移動情況。當傳感器埋在廢墟中時，無線信號也無法傳輸。
該委員會向鐵路行業發出緊急安全警告，稱：“網絡鐵路管理的基礎設施上使用的線路側監控設備在某些情況下可能無法檢測等級故障。”
它警告說，“該設備可能無法提供支持安全決策的預期數據，特別是在極端天氣條件下。”
RAIB 表示，英國鐵路網“應採取緊急行動來考慮並在必要時減輕這種風險”。
Network Rail 發言人表示：“我們擁有世界上最安全的鐵路之一，乘客和同事的安全仍然是我們的首要任務。
“隨著極端天氣條件對所有基礎設施管理者來說變得越來越普遍，英國鐵路網越來越多地使用新技術來監測和報告我們的路堤和溝渠的狀況，評估需要進一步開發的區域。
“我們完全支持 RAIB 報告，並將與我們的供應鏈合作，將 RAIB 的安全建議付諸實踐，在必要時提高傳感器設備的性能。
該委員會對脫軌事件的初步審查發現，排水溝無法應對雨後的水量，導致下方溝渠的土壤飽和，導致山體滑坡。
英國過去二十年來最嚴重的鐵路事故發生在蘇格蘭阿伯丁郡斯通黑文雨後發生的類似山體滑坡事件，2020年火車脫軌導致三人死亡。
面對極端天氣和氣候危機，英國國家鐵路公司增加了支出，以穩定和監控其軌道和土方工程。
Netowrk Rail表示，該公司已承諾在未來四年內斥資近1億英鎊用於英格蘭西北部的土方工程和排水工程，以確保鐵路在惡劣天氣下的安全。
