他被證實，盒子通常被稱為“窮人的保時捷” – 被正式切碎，德國跑車的製造商不再接受工廠訂單。
在1996年首次亮相後，中級發動機跑車在過去24年中在保時捷的財產中提供了更實惠的一步，擴大了購買高級品牌的機會，而無需用鼻子支付911燈塔的費用。
但是，在1990年代僅拯救了保時捷之後，這位受歡迎的兩個人敞篷車 – 他的剪裁兄弟於2005年首次推出 – 為準備更昂貴的電動替換的到來做準備。
英國保時捷的在線配置器表明，不再有可能為718 Boxster或CaymanCoupé放置新的工廠命令。
坦率地將客戶重定向給經銷商，以獲取所有新車型的剩餘庫存，然後再消失為好的展覽館。
他們的繼任者由電池餵食的人應在今年或更早的時間內揭幕，其產量即將開始。
Boxster – 被廣泛認為是窮人的保時捷 – 被正式與德國跑車製造商裁切，不再接受工廠訂單，已被證實
在1990年代僅拯救了破產的保時捷之後，受歡迎的兩個人敞篷車和他的兄弟CaymanCoupé（照片）被打斷了，以準備到達電動更換
當您嘗試創建自己的量身定製或Cayman Boxster時，保時捷英國的特定網站現在表示：請聯繫您的保時捷中心，以了解與您的配置相對應的可用型號。
儘管現有的工廠訂單已完成，但任何其他希望具有可選功能的規範的人現在都必須從現有股票中找到一個。
保時捷的發言人告訴我們，2026年經銷商中將有兩輛汽車的股票，並且“ 718的未來EV發生”。
保時捷最初於去年宣布，其中級跑車將被打斷 – 儘管這不是明年年初。
一位公司發言人去年在《每日郵報》上說：“在英國，交貨將在2026年上半年繼續進行。”
它標誌著汽油型號的道路盡頭，據老闆說，這不會回來新一代汽車。
英國保時捷的在線配置器表明，不再有可能為718 Boxster或Cayman放置新的工廠命令。
客戶相當重定向到特許經銷商，以獲取剩餘的新型號，然後消失為好的展覽館
MK4 Boxster-和MK3 Cayman-可選2.0升的渦輪增壓四缸發動機或用於GTS版本的4.0升GTS版本的六升動力總成。
即將離任的型號是在2016年首次推出的 – 價格為53,800英鎊（718 Cayman），最高77,300英鎊（718 Boxster GTS 4.0）。
最便宜的開曼電動汽車預計將留下約75,000英鎊，這意味著在替換的汽油版本上，獎金為20,000英鎊。
高端汽車公司的經理重申，電池將專門提供其2026電動替換，而保時捷則試圖將其範圍傳遞到零排放型號。
儘管Macan EV和下一個電動Cayenne與內燃機的變體一起出售，以可預測。
數十年來，這兩款中型摩托車不僅是保時捷型號不可或缺的一部分，而且Boxster在1990年代後期是該品牌的救星。
第一代保時捷Boxster 986於1996年推出，僅保存了德國邊緣公司
由於主要市場上的衰退，包括美國和英國的主要市場衰退，德國體育汽車體育汽車運動製造商的年銷售額從1980年代中期的50,000輛降至1993年的14,000輛。加上高度高度的生產成本，保時捷的好處是錘擊
為了幫助將其引導到這個艱難時期，汽車製造商需要在911歲以下的保時捷財產中取得新的“入境”步驟，而Boxster誕生了。在照片中：MK2 987
2005年，保時捷還推出了普通引擎的開曼，這是Boxster的剪裁變體
MK4 Boxster-和MK3 Cayman-可選2.0升的渦輪增壓四缸發動機或用於GTS版本的4.0升GTS版本的六升動力總成。即將離開的型號 – 2016年首次推出
1993年，德國體育體育汽車製造商的年銷售額在480年代中期下降了50,000輛，僅次於14,000。
這是經濟失敗的結果，1990年代初，英國和美國在經濟衰退中，這使得昂貴的汽車吸引人的吸引力降低了。保時捷的生產過程膨脹也發現受益人的利潤消失了，而需求隨著模型的價格上漲而減少。
為了幫助指導這一艱難時期，汽車製造商需要替換944和968日期，當時這是保時捷911歲以下保時捷的美麗“入口”。
保時捷在1989年確定了馬自達MX-5跑車的巨大成功，並在1989年擁有兩個兩座座位，在1996年創建了986 Boxster，儘管他獲得了“窮人的保時捷”標籤，但儘管他獲得了“窮人的保時捷”標籤，但它取得了成功。
而且因為便宜得多的變體 與下一代996 911共享的零件，保時捷還能夠通過以更廣泛的吸引力生產更便宜的車型來扭轉其製造財富。 當時，Boxster估計比911便宜42％。
他可能被暱稱為那些負擔不起911“的人，但他從1996年開始成為暢銷書。1997年至1999年，保時捷售出了55,705個拳擊手。
大約有50萬拳擊手和Caymans在全球範圍內交付。
保時捷首席執行官於7月警告工作人員，他通過降低電動汽車的銷售而在“努力”之後將在活動中浪費一波冗餘。
總幹事奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）警告說，除了目前降低他在2029年的第十個勞動力的計劃外，還將到來新的降低成本。
7月，據透露，保時捷的首席執行官警告工作人員，她將因電動汽車的銷售下降而遭受重創。
總幹事奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）警告說，除了目前降低他在2029年降低他的第十勞動力的計劃外，還將到來新的降低成本。
除了在十年末降低德國的1,900個工作崗位外，保時捷還將開始與IG Metall貿易聯盟就今年下半年的額外成本進行談判，以增強未來幾年的盈利能力。
保時捷的首席執行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）說，這些條件“比許多其他汽車製造商更難擊中保時捷”
在彭博社看到的員工中，布魯姆警告說，由於其主要的受益人利潤率，德國品牌的商業模式曾經是行業的渴望，“不再以當前形式工作”。
他指責全球電動汽車銷售的崩潰，將美國價格引入歐盟進口和中國潛水需求。
保時捷已經減少了其最初的預測，以在去年宣布的零錢之前，到2030年，到2030年的銷量佔電動汽車的銷量佔80％。
保時捷發言人告訴《每日郵報》：“我們的公司目前正在面臨全球主要挑戰。
“我們現在可以報告目前報告的數字這一事實在很大程度上要歸功於我們往年的大量投資。
“我們引入了新產品組合。
布魯姆告訴德國的員工，“商業條件在短時間內大大惡化”。
保時捷世界銷售額在2024年下降了3％，受益人的利潤率現在計劃在今年的10至12之間，低於20％的長期目標。
