西班牙南部兩列高速列車相撞，造成三打多人死亡。
張艾莎，主持人：
西班牙火車相撞事故已造成至少 40 人死亡、100 多人受傷。有些人的情況仍然很嚴重。週日晚上的事故涉及兩列相向行駛的高速列車。現在，來自西班牙南部塞維利亞的米格爾·馬西亞斯加入了我們的行列，該地區靠近事件發生地。嗨米格爾。
米格爾·馬西亞斯，作者：嗨，艾爾莎。
張：所以這次碰撞發生在連接安達盧西亞（你所在的地方）和馬德里的主線上，對嗎？您能告訴我們據我們所知最新的情況嗎？
馬西亞斯：嗯，還有很多未知因素——最重要的是事故原因。但細節卻是毀滅性的。除了死者外，還有數十名倖存者仍在醫院。他們中的一些人仍在為生命而戰。因此，不幸的是，死亡人數還不是最終的。事故發生時，一列由一家私營公司運營的北行高鐵以超過每小時120英里的速度脫軌。一些車廂掉到了另一條軌道上，並與另一列向南行駛的列車相撞，該列車同樣是高速行駛，後者由國有鐵路公司Renfe運營。但問題是，艾爾莎，西班牙的每個人都在談論這件事有多麼奇怪。
張：奇怪嗎？奇怪在什麼方面？
MACIAS：奇怪的是，目前這完全是個謎。需要幾天甚至幾週的時間才能查明發生了什麼。昨晚，交通部長奧斯卡·普恩特 (Oscar Puente) 向媒體發表講話，是最早指出一些爭議的人之一。
（存檔錄音中的原聲片段）
奧斯卡·普恩特：（西班牙語）。
馬西亞斯：“這起事故非常奇怪，”普恩特說，因為火車在包括南北軌道的直線路段上行駛。我們剛才提到的那段軌道是在2025年5月翻新的。而且，兩列火車都在限速下運行，所以這似乎不是這裡的問題。出軌列車的運營商 Irio 表示，他們的列車僅在四天前進行了檢查，並且是最近在 2022 年製造的，因此它是頂尖的技術。這是該公司總裁卡洛斯·貝爾托梅今天向媒體發表的講話。
（存檔錄音中的原聲片段）
卡洛斯·貝爾托梅烏：（西班牙語）。
馬西亞斯：當他在現場直播中說這句話時，他看起來和部長一樣困惑，而且事實上脫軌的不是第一節車廂，而是車隊的最後一節車廂。他很清楚——這是一起離奇的事故。
張：太可怕了。那麼，至少有一些線索可以幫助我們弄清楚可能發生了什麼嗎？
馬西亞斯：一些線索正在開始顯現。例如，脫軌列車的最後兩節車廂掉到了平行軌道上。兩列火車可能需要 20 秒才能接觸——當然，這個時間不足以讓火車以這樣的速度停下來。另外，要謹慎——我們不知道這兩者之間是否有任何联系——但在過去的一年裡，負責西班牙所有火車軌道維護的阿迪夫公司已經指出，包括週日事件發生地在內的地區存在問題。但這些問題都解決了。
張：嗯，正如我提到的，這條連接塞維利亞和馬德里的火車線是西班牙建造的第一條高速鐵路，對嗎？
馬西亞斯：是的，確實如此。那是1992年，塞維利亞世博會是西班牙引進高鐵的契機。慢慢地，南部的其他城市也與馬德里相連，但所有這些單獨的線路合併成一條向北延伸的線路，這種連接發生在事件發生的科爾多瓦地區。還值得注意的是，幾十年來，西班牙的高速業務一直由國有公司 Renfe 壟斷。但2019年，私營運營商獲准進入市場。因此，從安達盧西亞到馬德里的高速列車交通量在過去十年中顯著增加。
張：我是西班牙塞維利亞的 NPR 記者米格爾·馬西亞斯 (Miguel Macias)。非常感謝你，米格爾。
馬西亞斯：謝謝。
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