自私有化以來，公眾已經向擁有主要行業的股東支付了近1000億英鎊的書籍。
將數十億英鎊轉移給了私人水，鐵路，公共汽車，能源和郵件服務的所有者，而家人則面對箭發票，河流和污染的海洋，以及昂貴且不可靠的火車和公共汽車。
因此，根據分析，公民每年支付“私有化獎金”，自2010年以來每年250英鎊。
根據最新數據，根據過去的34年，私人水產行業的長期債務增加了730億英鎊，並且在過去34年中，與廢水的監督記錄同時支付了884億英鎊的股息。
但是第一次 智商的共同豐富性聚集在一起 瑪格麗特·撒切爾（Margaret Thatcher）的保守黨政府（能源，運輸，水和郵件）將數十億英鎊的數十億英鎊向股東出現給四個關鍵部門的股東。
該報告稱，這些關鍵行業的出售“導致了歷史性的財富轉移”，自1991年以來，至少向股東，資本投資基金和外國投資組合公司支付了至少1930億英鎊的書籍。
共同財富總監馬修·勞倫斯（Mathew Lawrence）表示，對私有化的影響創造了當今的“英國”，並補充說，私有化“競爭，廉價投資和較低發票”的承諾寧願提供“商業壟斷，不足的投資和增加開票”。
他說：“它是作為股東民主的夢想而出售的，而是創造了大不列顛的噩夢：為基本服務支付更多的家庭，而股東則攜帶數億以前的公共服務的股息。”
研究表明：
自1990年代以來，已經向公共汽車，火車，郵件，能源和水公司的股東支付了1930億英鎊。
2024年的平均能源法案的幾乎四分之一被資助了公司的收益。
能源網絡公司向英國的房屋和企業分發天然氣和電力，在2020 – 24年之間，運營利潤為55％，達到平均富時100％的15％。
2023 – 24年鐵路行業收入的一半是通過直接或間接補貼來自納稅人，但其利潤用於股東。
自2019年以來，五分之一的銷售部門消失了。
提供火車的滾動股票公司在過去八年後支付了相當於其利潤的102％的股息。
管理人員已經收集了2020 – 24年的薪酬待遇，以超過6.628億英鎊的價格在水公司，火車運營商，股票租賃公司，信件，公共汽車，能源網絡和能源零售商之間的總數收集了超過6.628億英鎊。
與私有化時代相比，公共財產的能源投資是GDP份額的兩倍（從1950年到1979年為1.15％，但從1991年到2024年僅0.48％）。
該報告表明，在過去的十年中，公眾向股東的財富轉移到了。他計算得出，自2010年以來，自2010年以來，已在能源，水，鐵路，公共汽車和客戶和旅行費用的股東進行了1,16億英鎊的傳播，相當於每年72億英鎊，或每戶約250英鎊，以“私有化獎金”。
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勞倫斯說：“現實是，擁有並控制了我們的基本服務和基礎設施 – 該國的骨幹，我們生活的背景模型 – 深深地。
“公共服務掌握在觀眾手中並不關心懷舊。這是一個建立一個社會的問題，每個人都可以負擔得起生活的基本要素，我們結束了眼淚。私有化的捍衛者堅持在英國失敗的過時意識形態。”
研究表明，在1981年至1996年之間，在英國，私有化關鍵行業的急速私有化速度比幾乎所有其他發達經濟體更快，更激進。他計算得出，在此期間，英國在15年內以每年的國民收入的7.4％損失了原始的公共財富。在富裕的世界經濟體中，唯一更快地失去公共財富的國家是1990年代俄羅斯，匈牙利和捷克共和國，在他們從共產主義到資本主義的“衝擊療法”的首要任務中。
許多專家認為，主要行業需要某種形式的共同所有權或國有化，以允許中等和長期規劃所需的水平，以實現氣候目標，並確保系統足以抵御氣候衝擊。
倫敦國王學院法學教授埃萬·麥高（Ewan McGaughey）說：“幾乎所有富裕的民主國家都有公共財產中的郵件，運輸，能源和水。我們仍然不這樣做。我們可以繼續向外國銀行和股東支付數十億美元，這些外國銀行和股東控制我們的特權服務，否則我們可以以更高的郵件，能源和清潔能源和較低的成本，但我們不能同時使用。”
凱爾·斯塔默（Keir Starmer）在當選為勞工負責人期間，承諾支持“鐵路，郵件，能源和水的共同財產”，但此後已被推翻，不包括六家大型能源公司（水或郵件）的國有化。
但是，根據 YouGov調查 去年，大多數英國人說，公共服務和公共交通應在公共部門進行管理。
在政府中，工黨邁出了幾步，將某些火車運營商帶入了公眾的所有權，建立了屬於公共出版物的GB能源，並結束了能源系統國家運營商的重新定位。
也越來越多的公共財產模型示例，這些模型提供了價值。在諾丁漢，市政委員會將多數參與公交公司。在曼徹斯特市長安迪·伯納姆（Andy Burnham）在曼徹斯特（Grand Manchester）建立了完全集成的運輸系統，並將公共汽車帶到了曼徹斯特。
私人水產行業的金融監管機構Ofwat表示：“在支付股息時，每個公司及其董事會必須遵守所有法律，標準和相關任務。在表現不佳的公司融資方面的投資計劃不足或在必要時會零質疑的公司。”
為了計算這四個部門所支付的股息，共同的財富經濟學家分析了金融數據庫的名聲和公共汽車，能源和消息公司的LSEG的股息數據，火車運營商和股票租賃公司，學術文獻以及公路和鐵路辦公室的資產經營公司和股票運營商的財務報表。水股息來自Wwat和公司的財務報表。
