適中的垃圾是高科技維修。
由機器人垃圾承運人應要求到達旨在使柴油發動機繁殖的電動卡車到達， 垃圾收集成為下一個限制之一 在自動化和清潔運輸中。
位於威斯康星州的製造商Oshkosh Corporation，以軍事和重型卡車而聞名，最近透露了Harr-e，這是一種自我控制的垃圾機器人，有望使垃圾拾音器變得容易騎車。
今年早些時候，在消費電子產品上，電池使用社區和商業園區的複雜導航傳感器。
“當您的垃圾箱裝滿時，您要求使用應用程序和機器人獨自旅行到家，” Oshkosh全球品牌和通訊副總裁Jennifer Stiansen， 今年早些時候對冷靜s
“使用Har-E，您可以根據要求提供垃圾服務。”
機器人是一輛小嬰兒車的大小，渡輪損失了一個較大卡車的中心收集點。
它是針對計劃中的社區和校園的，那裡已經有了集中垃圾設施。
防守者說，該系統可能意味著忽略的皮卡，噪音少於附近的噪音，並削減了每週破壞住宅街道的重型卡車排放。
同時，諾森斯（Nordsense 試圖使垃圾箱自己更加聰明。
它的智能傳感器測量填充水平，方向甚至溫度每15分鐘，將數據傳輸到雲。
此信息有助於市政當局在需要時僅發送卡車，而不是遵循固定路線。
該公司說：“傳感器為垃圾箱的內容提供高精度卡，從而減少了不必要的收藏和輸血。”
早期的養父母，例如西弗吉尼亞州Canava山谷的善意行業說，他們的數據有助於提高效率並保護垃圾箱免受溢出。
其他案例顯示，從優化的收集路線中減少了高達30％的Co₂排放量。
難題的最後一塊是垃圾卡車本身。
子公司Oshkosh McNeilus擁有 開發的Volterra ZSL電氣垃圾AWAR被控為北美第一輛完全集成的電動垃圾車。
該卡車由鋰離子電池及其自身的電軸提供動力，旨在用一次充電進行整天的路線。
與柴油卡車不同，它幾乎可以靜靜地工作，並且不會產生後管排放。
廢物管理運營商長期以來一直抱怨傳統廢車的燃油和維護成本高。
電動版本不僅有望更加干淨的空氣，而且還降低了終身運營成本，儘管它們需要在充電基礎設施上進行大量投資。
垃圾創新是電氣化中更廣泛的Oshkosh動力的一部分。
該公司已經在北美運送了第一輛電動消防車，該消防車運送到了威斯康星州麥迪遜。
他還是車輛背後的製造商，用於在美國交付郵政局 電池燃燒版本和低排放。
行業專家警告說，廣泛接受將需要時間。智能垃圾箱和傳感器需要初步投資，電動垃圾車的價格最高是柴油同事的兩倍。
根據要求，諸如Harr-E之類的垃圾機器人最初可能僅限於大師計劃的社區，而不是整個城市。
但是，正在建立慣性。包括洛杉磯，紐約和多倫多在內的城市在未來十年內設定了使其垃圾艦隊的振興目標。
由於衛生部門的勞動力短缺，自動化可以幫助進一步擴大有限的勞動力。
對於居民而言，最明顯的變化可能是他們不再聽到的：黎明時的壓迫和咆哮。取而代之的是，安靜的電載器 – 一個小型的小型駕駛車可能會隨著最小的干擾而滾動。
奧什科甚·斯坦森（Oshkosh Steansen）說：“垃圾收集數十年來一直看起來一樣。”
“我們正處於轉型的開始，這將使它更加純淨，更高效。”
當像Harr-E這樣的系統將被廣泛部署時，沒有任何定時行。
Oshkosh尚未宣布定價或射擊日期，而Nordsense仍在擴大其從城市的推出城市觸摸屏。
但是技術不再是原型 – 它們現在正在該領域進行測試。
