消費者團體和索賠公司表示，如果金融城監管機構繼續在其賠償系統中實施“侮辱性”利率計劃，汽車貸款醜聞的受害者可能會錯過超過 40 億英鎊的賠償。
英國金融行為監管局（FCA）被指控在向陷入汽車貸款委員會醜聞的借款人提供賠償的同時，還降低了利率。
律師事務所和消費者團體聲稱，應該向借款人提供與馬庫斯·約翰遜相同的條款：馬庫斯·約翰遜是唯一一位在八月份具有里程碑意義的案件中案件得到最高法院支持的司機。
雖然最終付款的條款已經敲定，但行業專家估計，在法官命令雙方就“商業利率”進行談判後，約翰遜收到了約 7% 的賠償利息。但監管機構提出的賠償率為 2.09%。
FCA 估計，由於 1400 萬英鎊的不公平貸款，對受害者的賠償平均為 700 英鎊，貸款機構——包括勞埃德銀行、巴克萊銀行、Close Brothers 以及福特等汽車製造商的金融部門——總共損失了 110 億英鎊。
批評者表示，根據 FCA 自己的諮詢文件中的計算，這些條件是“不可接受的”，並且最終將剝奪司機額外 40 億英鎊的賠償。
Courmacs Legal 律師事務所董事總經理達倫·史密斯 (Darren Smith) 表示：“FCA 將利息上限限制在 2.09% 的提議坦白說是對數百萬被多收費的受害者的侮辱，其中許多受害者是十多年前的受害者。”
他表示，貸方不會接受向消費者提供的降低利率。 “這揭示了令人震驚的虛偽，”史密斯說。 “如果情況相反，一家銀行在商業糾紛中勝訴，它會溫順地接受 2.09% 的損失嗎？（勞埃德銀行集團首席執行官）查理·納恩（Charlie Nunn）會正確地要求勞埃德銀行的法律總監向不法行為者索要全額商業利率。”
該項目旨在結束這一丑聞，其核心是銀行和專業貸款機構向汽車經銷商支付不公平的貸款佣金。 FCA 認為 1400 萬份歷史性汽車貸款合同可能被視為不公平 因為這些佣金付款。
考慮到行政成本，110 億英鎊中約 97 億英鎊將直接流向消費者。然而，這筆金額是根據基本工資水平支付 2.09% 的年利率計算的。
根據 FCA 文件，如果利率接近 8%，消費者將需要支付 143 億英鎊。在今年早些時候降低費率之前，這 8% 的費率是縣法院和金融監察員服務處與成功案件一起支付的費率。
目前的提議意味著普通消費者將獲得約 700 英鎊的補償，而不是按照 8% 的稅率計算的 1,030 英鎊。
MoneySavingExpert 創始人馬丁·劉易斯 (Martin Lewis) 在報告中表示：“在我看來，利率太低了。” BBC 本月播客並補充稱，計劃在回應 FCA 磋商時提出該問題。
HD Law 的凱文·德金 (Kevin Durkin) 在最高法院審判中代表約翰遜，他對《衛報》表示同意，稱 FCA 的提議是“不公平的”，並且“未能充分補償多年來因與貸方不公平關係而遭受損失的消費者”。 FCA 的上訴制度應反映最高法院對約翰遜先生的裁決。
時事通訊促銷後
消費者權益倡導者也表達了擔憂。消費者權益組織Consumer Voice聯合創始人亞歷克斯·尼爾(Alex Neill)表示：“擬議的利率是不可接受的，將導致司機損失他們應得的40億英鎊。
“建議那些受打擊最嚴重的人——他們已經因不當銷售醜聞而面臨額外成本——應該自己協商公平的價格，這顯然是行不通的。”
然而，融資和租賃協會（FLA）表示，利率應反映支付給 FOS 的補償的變化，今年早些時候，FOS 的補償在英國央行的平均基本利率基礎上降低了 8%，再加上 1%。 FLA 表示，“FCA 在其上訴系統中採用了相同的稅率”。
FCA 發言人表示： “我們的建議考慮了法院關於賠償的裁決。我們認為與（英格蘭銀行）基本利率相關的利息是公平的、相稱的，並且符合金融監察員的預期做法。
“如果消費者有證據證明這對他們不公平，他們就有權提出質疑。我們歡迎對我們的提案提出反饋。”
勞埃德銀行拒絕置評。
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