空客公司負責人警告員工，去年美國保護主義和中美貿易緊張局勢造成“重大”後勤和財務損失，該公司必須做好準備，應對令人擔憂的新地緣政治風險。
“2026年伊始，危機數量空前，地緣政治發展令人不安。我們必須本著團結和自力更生的精神繼續前進，”執行董事紀堯姆·福里(Guillaume Faury)在路透社看到的一封內部信中表示。
“我們所處的工業環境充滿困難，而中美之間的對抗更是雪上加霜。”
空客拒絕就內部通訊發表評論。
福里在上週發布的備忘錄中沒有提及地緣政治的發展，該備忘錄是在華盛頓與盟國在格陵蘭島和北約角色問題上存在分歧之際發布的。空中客車公司是歐洲主要的國防供應商。
他表示，多重貿易壓力已經“在後勤和財務上造成了重大的附帶損害”。
去年四月，特朗普總統宣布徵收全面關稅，對中國稀土出口實施限制。華盛頓隨後暫時凍結了向中國出口發動機和其他關鍵零部件，這些零部件用於中國的 C919 噴氣式飛機。在中國組裝的空客飛機也需要美國零部件。
航空航天贏得了美國部分關稅延期。
儘管存在交易動盪，福里還是對該集團 16 萬名員工表示祝賀，稱其 2025 年總體表現“良好”，但沒有詳細說明。空中客車公司於 2 月 19 日公佈了業績。
他說，空客防務與航天公司“由於進行了更深入的重組，現在的基礎更加牢固”。空中客車直升機公司“其性能表現始終如一”。
福里表示，空中客車公司必須從 11 月份最大規模的召回事件中吸取教訓，其中包括軟件升級。
幾天后，由於機身面板存在缺陷，空中客車公司被迫降低了交付目標，但保留了其財務目標——福里說，部分原因是削減商業成本的計劃取得了進展。
“總的來說，我們需要更加嚴格地管理我們的系統和產品，”福雷說。
他表示，疫情過後供應鏈有所改善，但仍然是一個乾擾源。
“我們最嚴重的困難是 Pratt & Whitney 和 CFM 發動機，”Forry 說。
最近退休的商務主管克里斯蒂安·謝勒(Christian Scherer)本月早些時候表示，A320系列發動機的交貨仍然較晚，並特別提到了普惠公司，但該公司拒絕發表評論。
由於空中客車公司和波音公司擔心下一場飛機開發之戰，福里表示將在本世紀末將重點放在盈利上，並打造一個戰鬥包。
他表示，2030 年代將主要開發 A320 後繼機型，並在“這十年的最後一段時間”投入使用。預計波音公司也會走類似的道路，儘管該公司表示其短期優先事項是削減債務。
“在 2020 年代下半年實現盈利增長至關重要：我們必須以真正的‘奧林匹克’形式迎接這個關鍵時期（2030 年代），”福里告訴員工。 “空客的未來將取決於我們實施這一戰略的能力。”
