數十名司機正在對皇家郵政旗下的一家快遞服務公司採取法律行動，聲稱他們有權享有工人的權利。
eCourier 將這 46 名司機歸類為獨立司機。他們晝夜不停地工作，包括運送重要的血液和組織樣本往返於 NHS 醫院。
他們的案件將於今年由就業法庭審理，案件指控公司錯誤地將他們歸類為個體經營者，儘管他們認為他們的工作特徵表明了工人身份。這種分類將賦予諸如最低工資和帶薪休假等權利。
這些司機的代表律師事務所 Leigh Day 成功代表 Uber 司機發起了類似的挑戰。 2021 年 2 月，最高法院裁定 Uber 司機應被視為工人而不是獨立承包商。
電子郵件司機表示，他們對工作的控製程度（包括如何分配工作以及對可用性和績效的期望）與真正的獨立工作不一致。
兩名要求匿名的索賠人告訴《衛報》，他們希望此案能夠改善工作條件。其中一位表示：“我們需要 eCourier 改變他們對我們的分類方式。我們應該獲得帶薪休假和其他相關福利。我們希望司機得到應有的尊重。”
第二位司機表示，在目前的安排下，他正在努力維持收支平衡。 “我每週工作 5 天，輪班 12 小時，但根據我獲得的工作數量，我的工資可能低於最低工資。有時，我輪班時會在貨車裡坐上五六個小時而不工作。”
“我們必須自己支付車輛租金、燃油和稅費。我的大部分工作就是向 NHS 醫院運送患者樣本。我希望看到司機的待遇發生變化，我只是希望事情能夠公平。”
Leigh Day 的就業合夥人曼迪·巴特爾 (Mandy Bhattal) 表示：“Leigh Day 認為 eCourier 錯誤地將其司機歸類為個體經營者，而實際上司機能夠通過各種因素表明自己是工人。
“如果eCourier司機被發現是工人而不是個體經營者，他們將有資格獲得假期工資和扣除後的國家最低工資。被歸類為工人可以讓eCourier司機比個體經營者主張更大的就業權利。”
這一要求得到了英國獨立工人聯盟的支持。其主席亞歷克斯·馬歇爾(Alex Marshall)表示：“此案突顯了政府未能解決困擾零工經濟的嚴重不公正問題。雖然部長們將《就業權利法案》宣傳為工人的千載難逢的突破，但他們仍然忽視了房間裡的大象：零工經濟公司仍然可以完全選擇退出基本工人權利。”
“對於那些想要拒絕為員工提供公平工資和保護的雇主來說，零工經濟仍然對企業敞開大門。”
eCourier 發言人表示：“我們無法對未決訴訟具體發表評論。不過，eCourier 已經為快遞公司提供了選擇，要么作為工人，享有帶薪假期和病假工資，要么作為獨立承包商。大多數人更願意通過獨立承包商協議參與。”
