英國汽車製造商捷豹路虎在挪威一家主要供應商的工廠發生火災後，由於零件短缺，在英國最大的汽車工廠被迫暫時停止生產。
裝配線的暫停預計將持續兩週左右，這對這家因去年網路攻擊引發的為期五個月的全球生產停工而損失 2.6 億英鎊的公司來說是進一步的打擊。
週四，該製造商向其供應商宣布，將暫停位於西米德蘭茲郡索利哈爾工廠的路虎攬勝和路虎攬勝運動版車型的生產，直至 4 月 8 日。其中包括計劃在復活節銀行假日週末停工五天。
捷豹路虎發言人在向《每日郵報》和《This is Money》發表的聲明中表示：由於供應商的零件供應問題，我們暫時停止索利哈爾生產工廠的某些車輛系列的生產。
“我們正在與該供應商密切合作，盡快解決問題，並儘量減少對我們客戶或營運的影響。”
根據新的產業數據，英國第二大汽車製造商暫停生產之際，英國汽車產量數據令人失望，全球需求疲軟導致 2 月產量下降 17%。
挪威一家主要供應商工廠發生火災後，由於零件短缺，捷豹路虎將暫時停止位於索利哈爾的英國最大汽車工廠的生產。
捷豹路虎索利哈爾工廠的暫時關閉將對該汽車製造商龐大的供應鏈造成進一步的財務打擊，該供應鏈已經感受到去年網路攻擊的壓力。
8 月底 IT 系統遭到破壞，直接給該集團造成了 2.6 億英鎊的銷售和費用損失。
受此影響，捷豹路虎去年的英國總產量下降了近 22%，到 2025 年將有 201,283 輛汽車下線。但這仍然是製造商層面的第二高產量，僅次於 Nissan Sunderland 的 273,322 輛。
但根據網路監控中心的研究人員的說法，由於供應鏈更廣泛，包括 5,000 家企業和約 20 萬名工人（其中許多人在英國），捷豹路虎經濟駭客事件的總成本估計為 19 億英鎊，使其成為英國歷史上最具破壞性的網路事件。
本週最新的困境將是捷豹路虎新任老闆 PB Balaji 面臨的另一個挑戰，他是從該汽車製造商的母公司印度塔塔汽車公司空降到這個職位的。
巴拉吉去年 12 月接任即將卸任的執行長阿德里安·馬德爾 (Adrian Mardell) 後，他的任期已經引發了圍繞設計主管格里·麥戈文 (Gerry McGovern) 未來的巨大爭議。 據報道，在新任執行長就任新辦公室幾天后，他立即離開了公司。
麥戈文是該品牌備受爭議的前創意總監，也是捷豹備受爭議的 2024 年品牌重塑的主要負責人，他是該公司 21 年的資深人士，也是董事會成員。
他的離職是在上週與員工分享的聲明中正式宣布的，他在聲明中宣布將創辦自己的創意顧問公司——儘管他沒有確認是在汽車領域還是品牌領域。
巴拉吉的工作變得更加困難，因為在電動車需求放緩的情況下，他還試圖重新推出一款新型全電動捷豹，並推出首款電動路虎攬勝。
該業務也受到川普總統提高汽車進口關稅的打擊，而美國是捷豹路虎最大的海外市場。
裝配線的暫停預計將持續兩週左右，這對這家因去年網路攻擊而損失 2.6 億英鎊的公司來說是進一步的打擊。
過去兩年來，捷豹路虎一直處於衝突之中。除了網路外洩之外，該公司還因捷豹品牌重塑而受到批評，並且近幾個月來圍繞創意總監格里·麥戈文（Gerry McGovern）的離職（如圖）引發了一系列爭議。
但捷豹路虎並不是唯一一家感受到汽車產業影響力的公司。
汽車製造商和貿易商協會 (SMMT) 週五透露，英國上個月汽車產量下降了 17.2%，2 月出廠汽車數量為 68,061 輛。
與 2025 年 2 月相比，汽車製造業下降了近 11%，皮卡車和其他多用途車的產量下降了近四分之三。
他將此歸咎於全球需求疲軟，英國製造的五輛汽車中有四輛出口量下降了近 15%。
這與該國的需求下降相對應，英國汽車和貨車的產量下降了四分之一以上。
由於全球需求下降，上個月英國汽車產量下降了近 11%。 SMMT 表示，2 月的數據“極其令人擔憂”，因為這些數據早於伊朗戰爭。
該貿易機構表示，這些數字“極其令人擔憂”，特別是考慮到危機前中東的生產放緩，隨著家庭緊縮錢包，新車需求可能進一步惡化。
英國產業也面臨歐盟委員會工業加速器法案中提出的「歐盟製造」提案的額外壓力。
根據草案，它們將歧視英國製造的車輛和零件，這將損害每年價值近 700 億英鎊的貿易關係，並可能違反歐盟-英國貿易合作協議（英國脫歐協議），而各方都在 2020 年努力確保協議。
SMMT 執行長 Mike Hawes 週五表示：「考慮到這些數據早於中東危機，英國汽車產量和出口的進一步下降極為令人擔憂。
「儘管該行業在新冠疫情后努力加強物流和供應鏈的彈性，但衝突加劇了緊張局勢。
“現在我們比以往任何時候都更需要透過降低能源成本、支持我們的供應商、支持我們的內部市場以及確保與歐洲的自由和公平貿易來關注我們的工業競爭力。”
英國汽車產量年減 15%。這個數字應該與 2025 年的結果進行比較，這是 73 年來的最低記錄。
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