鋼鐵行業老闆擔心，如果對英國剩餘的高爐徵收新的綠色稅，納稅人可能被迫每年支付 5 億英鎊。
內部人士表示，由於財政部政策變化而徵收的額外綠色稅可能會使斯肯索普鋼鐵廠失去競爭力，從而被迫關閉。
該稅收的潛在影響是由於碳邊界調整機制（CBAM）排放交易計劃即將發生變化而產生的，貿易機構英國鋼鐵公司向財政大臣雷切爾·里夫斯發出緊急呼籲，要求其重新考慮，這一影響被披露。
該系統要求公司購買涵蓋其二氧化碳排放的許可證，以激勵他們使用更多的環保方法。
國內重工業除外，但明年推出的計劃修訂版可能將其納入 CBAM 範圍。
英國鋼鐵公司董事弗蘭克·阿斯科夫表示：“到目前為止，鋼鐵製造商已經通過免費配額免受英國大部分碳成本的影響。但政府將大幅減少這些配額。這意味著像斯肯索普這樣的英國傳統高爐必須越來越多地在公開市場上購買幾乎所有的碳配額。
凝視深淵：如果對英國最後的高爐徵收新的綠色稅，納稅人可能被迫每年支付5億英鎊
英國鋼鐵公司基於英國高爐歷史排放量的研究表明，一旦這些免費配額開始逐步取消，碳成本可能會“極快”上升。
阿斯科夫表示：“當英國 CBAM 生效時，此類工廠每年可能面臨超過 1 億英鎊的碳成本，到 2031 年將增加到近 2.5 億英鎊，到 2035 年將增加到近 5 億英鎊。”這將使政府對國有化英國鋼鐵公司運營的斯肯索普高爐的補貼猛增。
自去年4月政府使用緊急權力接管中國敬業公司以來的頭7個月裡，納稅人為該鋼廠提供的資金總額為2.74億英鎊，即每天超過100萬英鎊，遠遠超過敬業公司每天累計的70萬英鎊損失。
阿斯科夫還表示，業界“極其擔心”修訂後的 CBAM 將使英國製造的鋼鐵在海外競爭中處於不利地位。
實際上，從中國等國家進口的產品將受到碳排放“全球平均違約”的影響，而不是確切的數據。
“全球平均違約”數據被認為不如用於計算英國公司排放稅的數據嚴格，老闆們擔心這會將更多廉價的外國鋼鐵轉移到英國海岸。
阿斯科夫表示：“排放密集型外國鋼鐵仍將以大幅折扣進入英國，從而降低了支付英國排放交易計劃全部費用的國內生產商的價格。英國生產商將支付全部碳費用。許多進口商可能不會這樣做。這是政府迫切需要縮小的差距。鋼鐵行業老闆安德魯·庫克爵士補充道：“這些綠色稅的唯一好處是讓一小部分英國公眾產生一種溫暖的感覺，即“正在採取一些措施”避免氣候變化的威脅。
“這忽視了一個現實，即即使英國零碳排放也不會對全球產生重大影響。”中國是地球上最大的碳排放國。中國的鋼材完全是由高碳材料製成的。最好將中國鋼鐵排除在英國市場之外，一石二鳥。幫助拯救地球，同時拯救英國鋼鐵。
人們對原本可以在英國製造的建築項目用鋼材仍在從國外進口的憤怒情緒也日益高漲。
上個月，《每日郵報》透露，價值 500 萬英鎊的 7,000 噸中國鋼材將用於蒂賽德納稅人資助的位於雷德卡鋼鐵廠的淨零天然氣工廠。據報導，英國鋼鐵公司競標該合同但被拒絕。
另外，政府採購數據顯示，去年花費 3.74 億英鎊的政府合同採購的 293,000 噸鋼材中，三分之一來自海外，其中 5390 萬英鎊本可在英國生產。
政府尚未透露建造薩福克郡塞茲韋爾C核電站所需的5萬噸結構鋼和23萬噸鋼筋將來自哪裡。
英國的能源成本仍然很高，導致該國的金屬生產成本更高，人們擔心廉價的中國鋼鐵過剩可能會進一步扭曲價格。
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