由於捷豹路虎網絡攻擊的破壞性影響削弱了英國汽車工業，9 月份汽車產量下降了四分之一以上。
英國最大的汽車製造商在關閉 IT 系統以減輕 8 月 30 日黑客網絡攻擊的影響後，被迫在整個 9 月份暫停其在英國和海外的所有汽車工廠的生產。
捷豹路虎的裝配線於 9 月 1 日關閉，第一批工人直到 10 月 7 日才返回工廠，這是生產“分階段重啟”的一部分，但尚未恢復滿負荷生產。
今天上午發布的新行業數據顯示，捷豹路虎的停產對乘用車產量產生了巨大影響，上個月乘用車產量下降了 27.1%。
僅出廠 51,090 輛汽車，較 2024 年 9 月的 70,039 輛減少 19,000 輛。
由於赤字幾乎全部來自平均售價為 7 萬英鎊的捷豹路虎產品，預計價值損失約為 13.3 億英鎊。
汽車製造商和貿易商協會（SMMT）首席執行官邁克·霍斯（Mike Hawes）週五表示，捷豹路虎的計劃外停產使該行業面臨“巨大壓力”。
捷豹路虎發言人告訴《每日郵報》：“我們仍在分階段重啟汽車生產，並啟動了新的供應商融資計劃，以支持復甦期間的現金流。”
英國汽車工廠僅出廠了 51,090 輛汽車，低於 2024 年 9 月的 70,039 輛，其中大部分短缺是捷豹路虎產品在網絡洩露後停產五週後造成的。
SMMT首席執行官邁克·霍斯(Mike Hawes)週五表示，捷豹路虎的計劃外停產使該行業面臨“巨大壓力”。
由於其汽車工廠關閉了近六週，且運營速度有限，該事件導致捷豹路虎（通常每天生產 1,000 輛汽車）損失了 20 億英鎊的收入，而對供應商的影響也導致其中一些面臨倒閉。
9 月 28 日，政府介入，提供 15 億英鎊的貸款擔保，以支持其供應鏈，以保持與捷豹路虎生產相關的小企業的生存，直到該汽車製造商完全重啟其裝配線。
根據獨立智囊團網絡監控中心 (CMC) 的說法，針對捷豹路虎系統的攻擊是英國有史以來遭受的“最具經濟損失”的網絡漏洞案例。
Marks & Spencer、Co-op 和 Harrods 今年都遭受了網絡攻擊，儘管 CMC 認為這些違規行為造成的財務後果與塔塔旗下汽車製造商遭受的攻擊相比相形見絀。
根據 CMC 的計算，工廠關閉影響了 5,000 多家企業，損失至少為 19 億英鎊。
該非營利組織負責評估英國網絡事件的嚴重性，該組織表示，如果運營技術受到“重大影響”，或者生產恢復到攻擊前水平出現意外延遲，成本可能會更高。
CMC 技術委員會主席夏蘭·馬丁 (Ciaran Martin) 表示：“這起事件造成了近 20 億英鎊的損失，似乎是迄今為止英國發生過的最具經濟損失的網絡事件。”
“這應該讓我們所有人停下來反思。每個組織都必須確定對他們來說重要的網絡以及如何更好地保護它們，然後計劃在網絡中斷時如何應對。
捷豹路虎拒絕對 CMC 的報告發表評論。
由於其汽車工廠關閉了近六週，且運營速度有限，該事件導致捷豹路虎（通常每天生產 1,000 輛汽車）損失了 20 億英鎊的收入，而對供應商的影響也導致其中一些面臨倒閉。
根據獨立智囊團網絡監控中心 (CMC) 的說法，對捷豹路虎系統的攻擊是英國有史以來唯一一個“最具經濟損失”的網絡洩露案例。
捷豹路虎的裝配線於 9 月 1 日關閉，第一批工人直到 10 月 7 日才返回工廠，作為“分階段重啟”生產的一部分，但尚未恢復滿負荷生產。
英國製造的汽車中有一半是“電氣化”的
9月份的數據還顯示英國工廠生產的車輛類型發生了階躍變化。
本月生產的所有乘用車中，近一半 (47.8%) 為純電動、插電式混合動力或混合動力，銷量增長 14.7% 至 24,445 輛。
與此同時，商用車（CV）產量連續六個月下降，貨車產量下降繼續給英國製造業帶來沉重壓力。
與 2024 年 9 月相比，上個月裝配線數量減少了 77.9%，只有 3,229 台 HP 下線。
SMMT 強調了沃克斯豪爾“業務整合”的衰退，此前該品牌的母公司 Stellantis 於 4 月份決定關閉具有百年曆史的盧頓貨車工廠，並將所有生產轉移到位於默西塞德郡埃爾斯米爾港的電動汽車工廠。
因此，9 月份轎車和貨車的總產量下降了 35.9%，僅為 54,319 輛。
里夫斯可能會在下個月的預算中攻擊汽車工人
SMMT 還敲響了警鐘，擔心財政大臣將繼續實施終止員工汽車擁有計劃 (ECOS) 的計劃，作為下個月宣布的儲蓄措施的一部分。 秋季預算。
該貿易機構表示，這些計劃構成“製造商薪酬方案的重要組成部分”，使員工“能夠以實惠的價格獲得他們製造和銷售的產品”。
然而，Rachel Reeves 預計將對 ECOS 車輛進行重新分類，使其繳納公司汽車稅，從而使大多數汽車工人無法負擔這些車輛。
SMMT 的新分析顯示，60,000 名汽車行業工人可能會受到這一舉措的影響，從而降低他們的工資並剝奪他們的個人交通。
SMMT 表示：“對於沒有足夠公共交通的地區的工廠工人來說，影響尤其嚴重，他們更難靈活輪班工作，也更難招募人才進入這個已經面臨技能短缺的行業。”
這一決定將對英國汽車行業產生更廣泛的影響，預計每年新車銷量將下降約 80,000 輛。
SMMT 警告稱，這將“對新車和二手車市場造成不可挽回的損害，同時英國汽車產量同樣大幅減少多達 20,000 輛”。
“這樣的削減相當於損失超過 10 億英鎊的收入，使約 5,000 個製造業工作崗位面臨風險，並且由於增值稅和車輛消費稅收入的損失，對公共財政造成近 5 億英鎊的影響。”
霍斯補充道：“廢除 ECOS 的決定立即使這一雄心受到質疑，鑑於它將對該行業和稅收造成損害，因此必須予以扭轉。”
