特朗普会见卡塔尔总理，卢比奥警告伊朗谈判远未达成协议

阿布扎比, 阿拉伯联合酋长国 — 唐纳德·特朗普总统周一在白宫会见了卡塔尔总理谢赫·穆罕默德·本·阿卜杜拉赫曼·阿勒萨尼，结束与伊朗战争的外交努力仍在继续，尽管国务卿马可·卢比奥警告称，谈判远未取得突破，而且德黑兰表示愿意进行谈判而不是屈服于压力。

这些相互矛盾的信息出现之际，霍尔木兹海峡仍然是全球经济困境的一个主要根源，而且地区政府正在推动外交解决冲突，这场冲突使海湾国家容易受到数千次伊朗导弹和无人机袭击。

卢比奥周日在前往巴黎参加七国集团外长会议之前对记者表示，谈判进展甚微，并拒绝了德黑兰提出的条件。

“我不会说我们正处于突破的边缘，”卢比奥说。

卢比奥为特朗普的伊朗战争辩护，称其“不一定受欢迎，但必要”

他强调，特朗普更倾向于通过外交解决，但称伊朗的要求不切实际。

伊朗总统马苏德·佩泽什基安周一表示，德黑兰已准备好就他所说的长期战争或和平状态进行谈判。

佩泽什基安说：“我们可以有尊严地进行谈判，有尊严地解决问题。我们赞成对话和谈判。” 阿纳多卢通讯社 11 月 9 日援引伊朗总统的声明。

他说，最高领袖哈梅内伊已命令官员结束不确定性，但坚称伊朗不会以武力投降。

与此同时，特朗普周日表示，他不会寻求再次加息。在接受哥伦比亚广播公司采访时 “60分钟” 总统表示，他认为没有理由通过保持霍尔木兹海峡开放来升级与伊朗的战争。

调解人正在谈判一项为期两天的提案，根据该提案，美国将解除海上封锁并释放一些冻结的伊朗资金。然后，在更广泛的谈判恢复之前，德黑兰将重新进行核检查并重新开放霍尔木兹海峡。 11 月 9 日。

该提案没有被华盛顿接受，并且任何协议的条款都存在重大分歧。

美国中央司令部发言人表示，伊朗在霍尔木兹海峡的袭击“绝大多数”都失败了

霍尔木兹：开放运输，但费用是多少？

外交僵局的后果在霍尔木兹海峡最为明显，霍尔木兹海峡是连接波斯湾和阿曼湾的狭窄航运走廊。

战前，相当于全球约五分之一的液体石油消耗量和超过五分之一的全球液态天然气贸易通过水路运输。 美国能源信息署它是世界上最具战略意义的海上航线之一。

自冲突开始以来，伊朗的袭击、航运限制和美国的军事行动严重扰乱了商业交通。

尽管有美国海军的存在，对商船的袭击仍在继续。

路透社报道 周一，海湾和霍尔木兹海峡的油轮袭击事件在 10 月份急剧加速，并持续到 11 月份。伊朗当局还声称，一艘油轮周日在海峡以东触雷。

在阿布扎比举行的 ADIPEC 能源会议上，乔·拜登总统的前高级顾问、现任 TWG Global 的执行合伙人阿莫斯·霍赫斯坦 (Amos Hochstein) 在阿布扎比举行的 ADIPEC 能源会议上接受福克斯新闻数字频道采访时，对海峡实际上已重新开放的说法提出了质疑。

霍尔木兹危机隐藏着可能结束战争的更深层次的石油威胁

霍赫斯坦说：“霍尔木兹海峡几乎一夜之间就发生了激烈的冲突。油轮遭到射击，油轮遭到袭击。”

他告诉福克斯新闻数字频道：“如果需要大量美国军事存在才能让油轮通过，对我来说这就是不开放的定义。”

霍赫斯坦认为，保护商船所需的非常规安全措施表明正常航行尚未恢复。

保险费上涨、入侵风险增加以及海上交通限制继续给全球经济带来压力。

他的评估与美国中央司令部给出的更为乐观的情况形成鲜明对比。 10月底，中央司令部司令布拉德·库珀上将表示，美国军队已经清除了伊朗主要航线上的水雷，并帮助数千艘商船通过了这些水道。

根据 中央司令部 10 月 25 日发表声明过去六个月，在美国军事援助下，超过 3000 艘商船成功穿越霍尔木兹海峡。

但对霍克斯坦来说，军队护航的能力并不意味着商业风险消失。

他建议谈判可以在不同的轨道上进行，海湾国家政府在华盛顿关注伊朗核计划时在航行自由和海上安全的讨论中发挥更大的作用。

霍克斯坦告诉福克斯新闻数字频道，“也许海湾盟国自己应该负责处理（直接）谈判部分，而美国负责核方面的谈判。

世界能源理事会首席执行官安吉拉·威尔金森博士表示，霍尔木兹海峡灾难暴露了重新思考全球能源市场的必要性，传统上，全球能源市场优先考虑效率而非弹性。

威尔金森在 ADIPEC 上对福克斯新闻数字频道表示：“光有效率还不够。我们必须具备韧性。”

他说：“我们在世界能源理事会上的建议是平衡能源。”他提倡同时解决能源安全、可负担性和可持续性的解决方案。

“我们的物流成本上升了，但我们的相互依赖也出现了新的漏洞。这就是我们正在努力解决的问题。”

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阿联酋表示，尽管发生冲突，石油出口仍增加

对于阿联酋来说，这次中断加速了减少对霍尔木兹海峡依赖的努力。

该酋长国投资了替代路线，特别是在海峡外通往阿曼湾富查伊拉的管道，这使得一些石油出口可以绕过竞争性的航运走廊。

努埃米表示，自战争开始以来，该国大幅增加了石油出口。

“我们希望霍尔木兹海峡保持开放，并根据国际法得到尊重，但我们不会等待，让我们的国家和人民成为他人的人质……在2月28日战争开始之前，我们每天出口3.1至320万桶。现在我们出口约4.4桶。”

阿联酋能源部长 Suhail Al Mazroui 11 月 2 日告诉 ADPEC，该国的出口有时超过了战前水平。

该国还在投资新的出口航线、海外仓储能力和航运基础设施，以增强其应对未来干扰的能力。

霍赫斯坦赞扬阿联酋和沙特阿拉伯预见到了依赖单一海上航线所带来的风险。

“你可以建立替代路线和基础设施，但它们是不必要的，”他说。

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他的观点是，替代基础设施可以减少霍尔木兹海峡封锁对经济的影响，但不能完全取代水路。

运输成本增加和供应中断对国际能源市场产生了广泛的影响，影响了中东以外的消费者。

在接受福克斯新闻数字频道的另一次独家采访时，阿联酋布斯研究中心主任穆罕默德·巴哈隆认为，霍尔木兹海峡的冲突相当于一场单独的经济战争，其后果超出了该地区。

巴哈龙说：“第三次战争是伊朗通过封锁霍尔木兹海峡对世界经济发动的战争。” “他们影响了菲律宾、印度、巴西的人们，而他们与这场冲突无关。”

他认为，这种破坏暴露了依赖单一航运走廊的国家的脆弱性，增强了对替代管道、运输网络和供应链的需求。

“韧性的一部分在于你不只有一个出路，”他说。

巴哈伦强调，这些投资不仅仅是对战争的紧急反应，也是加强区域互联互通的长期努力的一部分。

“战争可能会加速计划，但计划一直存在，”他说。

他认为，即使霍尔木兹全面重新开放，该地区仍然需要更多的国际贸易航线。

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“我们需要更多的准入，我们需要更多的供应链。我们需要它们不仅是可持续的、有弹性的，而且是冗余的。”

福克斯新闻数字媒体联系白宫寻求评论，但在发布前没有收到回应。