特斯拉以其最昂貴的塞伯力車型的價格上漲了15,000美元的令人震驚的價格上漲 – 即使未來派的選秀權仍然繼續服從不安的銷售和令人不安的提醒。
這家電動汽車巨頭將其最高網絡版本的價格提高到了114,990美元，這是一個集會中風，這反對卡車的發射和競爭性汽車製造商安裝的競爭。
價格上漲， 路透社首次報導它帶有特斯拉的新豪華套件，其中包括受控的全日制駕駛技術和免費訪問公司的增壓網絡。
但是，大幅度的增長是指特斯拉與首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在2019年最初承諾的距離的指標，其起始價格約為40,000美元。
當基伯克（Kiberuk）終於在2023年底開始時，經過多年的延遲，特斯拉已經放棄了這一負擔得起的目標，其主要型號為60美元990美元 – 比原始的馬斯克地形高出50％。
最新的價格上漲使第一個類型的模型超出了原始外觀的三倍，強調了特斯拉為實現其創始人雄心勃勃的放映而努力的努力。
同時，特斯拉的市場份額阻止了競爭對手，從而為消費者提供了更多的價格。
雪佛蘭的福特F-150 Lightning和Silverado EV在某些水平的內飾上提供較低的入口價格，增強了壓力，而特斯拉則朝相反的方向移動。
定價策略是在塞伯拉克不良市場結果的背景下。特斯拉被迫為不從批次轉移的庫存單位提供約10,000美元的巨額折扣。
銷售數據講述了一個曾經在電動汽車頭銜中占主導地位的公司的清醒故事。皮卡僅代表了特斯拉總交貨的一小部分，需求顯然逐漸消失在質量問題上。
儘管特斯拉拒絕透露特定的塞伯克交付數字，但行業觀察者可以收集令人失望的召回數據的現實。
3月的電話覆蓋了自2023年11月開始至2025年2月以來建造的約46,000輛汽車，這表明累計銷售仍然遠低於特斯拉的生產能力的目標。
這一時間線使人想起了一年以上的交付，但是受影響的車輛數量並不能從馬斯克的大膽承諾中得出巨大影響。
此前，特斯拉的老闆吹噓該公司可以生產超過125,000個網絡網絡，並有可能在2025年達到250,000輛。當前的銷售數據使這些目標看起來越來越出色。
馬斯克警告說，這輛非常規皮卡車的“困難生產坡道”，但事實證明，挑戰超出了預期。
塞伯特魯克（Cybertruck）在塞伯克（Cybertruck）的首次亮相被反复提醒和持續的質量問題所震驚，這些問題淡化了他在潛在買家中的聲譽。
車輛的偏振設計和不銹鋼領先面板的偏振設計產生了巨大的嗡嗡聲和數十萬個預購。
但是，這種早期興奮轉化為實際銷售被證明是難以捉摸的，因為製作中的安裝和競爭對手開始了自己的選擇。
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