Jurai Darongkamas博士憑藉他的機動踏板車環遊世界，並說她在今年早些時候與澳航之前保留了飛機之前從未遇到過問題。
這位現年60歲的臨床心理學家居住在英國伯明翰，毫無問題地乘坐泰國航空飛往悉尼，但不允許她從澳航飛往新西蘭的度假勝地。
達隆卡馬斯（Darongkamas）與澳航爭議的核心，正是他的踏板車是一種移動性援助，或者是個人電子設備，正如航空公司在六個月的投訴過程中所堅持的那樣。
澳洲航空表示，它的目標是“針對特定需求的客戶的首選航空公司”，但達隆卡馬斯說，澳航是唯一不讓它與其ES33 Topmatate ES33踏板車及其281 Whi電池鋰電池一起飛行的航空公司。
她說，這一天的經歷“在家中錘擊了我不再像我那樣能力……人們可以做自己喜歡的事”，而投訴“使無助的感覺都惡化了”。
達隆卡馬斯（Darongkamas）希望澳大利亞最大的航空公司為其經驗道歉，並確保任何其他殘疾乘客不會發生這種情況。
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許多航空公司都用鋰離子電池（通常在移動設備中發現）加強了對飛行的限制，以避免船上大火爆發的可能性。
澳洲航空的政策表明，只要可以從機艙中卸下電池，就可以授權移動輔助工具，而達隆卡馬斯（Darongkamas）總是說，這一電池總是。
由於慢性芝麻炎而無法長時間行走的達隆卡馬斯（Darongkamas）認為，不應在澳航來決定哪種幫助殘疾人可以使用的人。
她說：“其他人對我來說太重了。我不需要對澳航（這是我的選擇）。”
機動性協助還是個人電子設備？
根據國際航空運輸協會（IATA）的規定，在達隆卡馬斯（Darongkamas）和他的伴侶離開旅行之前，澳航的危險貨物團隊告訴他們，他的踏板車被歸類為“個人電子設備”。
IATA不在其由電池提供動力的機動性援助指南中任命特定的製造商。他指出，鋰電池必須具有38.3認證，Topmate ES33具有。 Topmatite在他的網站上說，可以在飛機上乘坐ES33電池。
一位頂級發言人告訴澳大利亞的衛報，ES33“確實是設計並打算用作機動性的援助”，並且該電池是按照相關法規管理的“經過認證和安全的飛機旅行的”。
IATA發言人說，航空公司應“考慮並平衡乘客在決定運輸或不決定運輸援助時，會在飛機及其乘客的安全性方面進行旅行。”
衛報（Guardian）看到的事件發生後，手冊達隆卡馬斯（Darongkamas）作為投訴的一部分提供了澳航，將ES33描述為“殘疾踏板車”。
澳航似乎引用了另一份用戶手冊，當時他加倍並告訴Darongkamas，他的踏板車是“自行車，一輛電動自行車，三輪車或電動三輪車”，她無法與之飛行。
但是，兩天后，澳航客戶的特定需求團隊發送了一封電子郵件，要求“ JUI Mobility Aid”的維度，並確認已將“移動性援助的詳細信息”添加到他們的預訂中。
達隆卡馬斯（Darongkamas）和他的伴侶於12月31日離開了一切，以為一切都分類了。 1月2日，他們被告知“最後一刻”他們無法乘飛機飛往新西蘭。
在機場酒店過夜後，澳航將他們帶到新西蘭飛往惠靈頓的航班，據達隆卡馬斯（Darongkamas）稱，該航空公司接受了踏板車和電池。
殘疾人辯護人說，他們與澳大利亞聯邦政府合作，在去年出版後實施明確的可及性標準 白皮書這為該行業提供了計劃，直到2050年。
澳大利亞人民的代理總幹事梅根·斯皮德勒·史密斯（Megan Spindler-Smith）表示，各個航空公司規則之間的不一致是一個“巨大的問題”。
“令人失望的經歷”
2月，澳洲航空對達隆卡馬斯（Darongkamas）表示：“對於缺乏清晰度，我們真誠道歉”，並在2月份向他們保留在飛往惠靈頓航班上的兩個商務艙座位上提供了616美元的報銷。她拒絕了報銷，而是要確保她的“可怕經歷”不會到達未來的旅行者”的結果。
4月，達隆卡馬斯（Darongkamas）增加了他對由行業資助的航空公司（ACA）的投訴，但沒有成功。
阿爾巴尼亞政府已承諾明年用獨立的航空調解員替換ACA。
7月，在結束Darongkamas案之前，澳航為他提供了矛盾的建議而道歉，但表示有關信息可用的信息並不滿足ES33已“作為出行援助”符合所需的安全標準。
澳洲航空說，即使它與中國的頂級人物“已連接了幾次”，製造商也無法提供有關電池測試標準所需的信息。澳大利亞衛報向Topmate提出了這一說法，但該公司沒有直接回答這個問題。
澳航的發言人說：“我們知道，對於達隆卡馬斯女士來說，這將是一次令人失望的經歷，並認識到我們在此過程中與她的溝通可能會感到困惑。”
澳航說，他改善了她的危險貨物與特定需求之間的溝通。
總體而言，正義與行動中心的主要律師艾琳·特納（Erin Turner）表示，航空公司在歧視和消費法律下有義務，但這並不能阻止歧視和中等規定的客戶經歷。
她說，航空公司應該投資使他們的服務可訪問，殘疾人不必“乘坐大型公司，例如航空公司和機場”才能獲得公平的結果。
