s穿過人行道的帽子，在樹木上楔入並在灌木叢中傾覆，數十輛電動石灰自行車開始佔據奇斯威克橋以南的200米路段。這是僱用自行車的引擎突然在里士滿和霍恩斯洛之間的邊界時突然停止發揮作用，這是居民所說的那是競爭對手社會之間草坪草坪的前線。
儘管租賃車輛已成為倫敦越來越受歡迎的運輸方式，但破裂的法規意味著客戶可以將其固定在某些地區，但發現在其他地區，他們無法騎或停放。
這導致自行車在Chiswick Bridge的每一側都積聚，因為客戶被迫拆除並放棄交通工具。演員 達拉·布里亞因 在本週在X上的一篇文章中說，他將橋變成了“檢查站查理”。
他說：“霍恩斯洛委員會禁止使用石灰自行車，而下的森林和voi；里士滿·沃伊辛（Richmond Voisin）授權石灰並禁止其他人。因此，每座橋樑都是查理控制點，有很多檸檬自行車，一方面停放在一側，另一側，另一方面。
在里士滿的一家體育招聘公司工作的托馬斯·萊奇（Thomas Letch）說，他需要兩次訂閱來騎自行車才能僱用企業去上班。萊奇說：“這是一種與車輛的草坪大戰。”萊奇騎著森林自行車，越過橋，並在上班的最後階段解鎖了石灰自行車。
“我不知道（變化）的第一天已經發生了，所以你轉身，電力停止了，所以要回家，這變得更加困難。”
局勢是在Lime在本月初在Hounslow運營的合同後出生的。理事會強迫該公司管理自治市鎮，以便無法駐紮在那裡，因此它們的電氣功能對任何人都無法越過，這使得很難踩踏。
25歲的麥克斯·斯皮爾斯（Max Spiers），一名學生，他在豪恩斯洛（Hounslow）前往體育館的同時，在人行道上搭配石灰自行車，他說他已經註意到諮詢後立即被橋拋棄的自行車。
他說：“如果他們禁止霍恩斯洛（Hounslow），他們可以隨處禁止它。” “我認為他們只需要就每個人的相同規則達成共識，或者只會變得更糟。”
霍恩斯洛（Hounslow）的決定使萊姆（Lime）感到失望，後者為他的檔案辯護，並說他的服務已將當地居民與紐約市的其他地區和里士滿鄰國聯繫。
里士滿議會主席亞歷山大·埃曼（Alexander Ehmann）說：“地方當局應努力促進積極的旅行選擇，這不再是複雜的。” “霍恩斯洛最近的決定似乎低估了包括里士滿在內的鄰近地區對騎自行車者的影響。”
許多當地居民擔心缺乏停車自行車的應用。雖然在Hounslow側面指定有漿果，但里士滿的石灰自行車被分散在人行道上。
辛西婭·布雷斯（Cynthia Brace）是在酸橙自行車線前的一場退休，每週兩次拋棄了瑜伽課，他說她對這種情況感到沮喪。
布雷斯說：“這是一種令人討厭的恐怖。他們無處不在，把你帶到你的路上。我不知道誰應該選擇它們。” “看看他們離開的方式，應該有一個可以正確停放的地方。”
當他宣布僅向石灰森林和VO的競爭對手簽發合同時， 霍恩斯洛議會說 在投訴用戶結束時，他試圖在僱用的車輛上進行更好的停車。
一位理事會發言人說，剩下的自行車問題也出現在其他地方，這些地區無法在另一個Ardissement中運行。他們說：“我們認識到，通過檔案來解決ARRONDISSEMENT的方法可能會使用戶感到困惑，並且我們繼續與倫敦和倫敦和鄰近地區的運輸公司密切合作，以在運輸部辯護，以尋求Pan-London方法。”
Lime發言人說，在Hounslow的決定之後，他部署了更多的團隊來重新分配Chiswick Bridge附近留下的自行車，並希望能找到解決方案。
發言人說：“因此，檸檬通過倫敦運營，因此人們必須能夠在前往倫敦其他地區的途中旅行霍恩斯洛。
森林政策負責人亞歷克斯·貝爾溫（Alex Berwin）表示，這個問題強調了對泛環法規的需求。 Berwin說：“我們需要一個單一的監管框架，一個申請模型和一本首都的運營規則書，同時確保服務支持每個地區的當地需求。” “這將使更多的人以促進更健康，更持久的生活方式並促進交通擁堵的方式行動。”
