最高法院週五決定撤銷川普總統徵收的大部分關稅，這可能會為洛杉磯依賴貿易的經濟帶來一些緩解，但前提是不透過其他方式重新徵收關稅。
法院以 6 比 3 的裁決裁定川普無權根據《國際緊急經濟權力法案》徵收關稅，廢除了顛覆國際貿易的徵稅措施。
非營利組織洛杉磯縣經濟發展公司首席執行官斯蒂芬·張表示：“我們看到關稅對我們的供應鏈、製造商，特別是我們的港口和貿易物流業產生了重大影響。”
「我認為這項決定將對洛杉磯的經濟產生重大影響。然而，這需要很長時間才能實施，所以我們將具體看看一切將如何展開，」他說。
這些關稅對南加州和全州的大量企業造成了打擊，包括農民、汽車製造商、住宅建築商、科技公司和服裝零售商。
查茨沃斯布拉茨娃娃的製造商 MGA Entertainment 表示，其一半以上的產品是在中國製造的，而馬里布的五金和木材銷售商 Anawalt 則表示，其大部分木材來自加拿大，幾乎所有鋼鐵產品都在中國製造。
在裁決後的周五新聞發布會上，川普表示，根據其他法律授權，他將徵收 10% 的關稅，並徵收額外稅款，包括可能對外國汽車徵收 30% 的關稅。
川普表示：“最高法院關於關稅的決定令人深感失望，我為法院的一些成員感到羞恥，絕對感到羞恥。” “他們非常不愛國，也不忠於我們的憲法。”
週五高等法院的裁決影響了根據 1977 年國際緊急經濟權力法案徵收的高達 1,700 億美元的關稅，其中包括對中國、加拿大和墨西哥徵收 10% 至 50% 的關稅和罰款。
由下級法院決定繳納稅款的進口商是否可以尋求退款。據估計，約有 1000 億美元的關稅未受到該決定的影響。
洛杉磯和長灘港口處理了全國近三分之一的貨櫃貨物，也是通往亞洲的主要商業門戶。由於進口商試圖趕在關稅（主要是在 4 月徵收）之前，去年上半年的交通量激增。
然而，下半年運輸量放緩，洛杉磯港在周五做出決定之前預計今年的運輸量將出現個位數下降。
根據加州就業與經濟中心的報告，這兩個設施構成了北美最大的港口綜合體，將支持超過 20 萬個就業崗位，並在 2022 年為地區經濟貢獻 280 億美元。
關稅的不確定性源自於關稅本身的複雜性，以及其他川普再次徵收關稅的法律選擇。
麥克雅各布，總裁 協會。太平洋商船隊的。代表航運公司、海運碼頭營運商和其他業內人士的協會表示，趨勢是統一費率。
「不同國家有不同的費率。此外，不同產品的費率也不同。特定產品發生了很多變化，」他說。 “因此，幾乎不可能從全局來看，這就是我們所期望的——除非說它仍然是一個相當不穩定的領域。”
在尋求徵收 10% 的全球關稅時，川普將依賴 1974 年《貿易法》的一項條款，而他徵收額外關稅的能力將依賴該法案的其他條款和另一項法律。
經濟學家喬克·奧康奈爾， 國際貿易顧問 洛杉磯 Beacon Economics 的分析師表示，川普可能有權徵收 10% 的全球關稅，但額外的徵稅將涉及貿易當局。
「這將是一個乏味的過程。關稅需要更具體地定義和調查，」他說。
美國與外國基於關稅談判達成的貿易協定也使這一過程變得複雜。奧康奈爾預計他們將尋求重新談判。
「他們可能會回到談判桌說，『好吧，你們無權實施這些措施，』」他說。
吉恩·塞羅卡，執行董事 洛杉磯港表示，鑑於今天離開亞洲港口的任何運輸公司都不會受到取消關稅的影響，進口商目前面臨艱難的決定。
「這位高層問道：『我的產品現在可以免除關稅嗎？』如果答案是肯定的，『我可以購買更多該產品並在沒有關稅的情況下發貨嗎？ 」 「，他說。
他說，這些決定將圍繞著船上空間和當地倉庫的可用性以及卡車運輸服務等因素進行。
馬克‧贊迪 (Mark Zandi) 首席經濟學家 穆迪分析表示此舉對於美國整體經濟以及處於貿易戰「前線」的企業（例如運輸、分銷、農業和零售）來說應該是個好消息。
「如果總統讓最高法院的裁決維持不變，並且不試圖取代關稅，這對經濟來說是有利的，但這不會發生，」他說。
