捷豹最新的汽油車於週五（12 月 19 日）在該品牌的米德蘭工廠下線，隨後明年將大膽轉向純電動汽車。
捷豹最新車型是一款價值 80,000 英鎊、採用黑色漆面的高性能 F-Pace SVR SUV。 捷豹愛好者俱樂部他出席了索利哈爾工廠最新汽油車型的正式簽約儀式。
引擎蓋下搭載的是增壓 5.0 升 V8 汽油發動機，與明年推出的第一款“新捷豹”形成鮮明對比，後者是一款近乎靜音的四門 GT，價格幾乎是其兩倍，據報導起售價為 12 萬至 14 萬英鎊。
儘管捷豹路虎母公司尚未就此次活動發表正式聲明，但捷豹愛好者俱樂部表示，最終的車型將捐贈給蓋登的捷豹戴姆勒遺產信託基金會，並將作為博物館藏品保存在那裡。
該俱樂部表示，週五是捷豹與內燃機 90 年關係的“歷史性的、安靜的終點”。
視頻顯示，索利哈爾的員工聚集在一起，迎接最新的汽油捷豹，氣氛被描述為“自豪、激動和不可否認的樂觀”。
最後一輛汽油捷豹：這款黑色 F-Pace SUV 是索利哈爾裝配線上最後一輛在發動機蓋下裝有內燃機的捷豹汽車
捷豹去年正式停止為英國客戶生產現有車型。
XE 和 XF 轎車以及 F-Type 跑車的生產全部在伯明翰附近的布羅姆維奇城堡工廠生產，已於 2024 年 5 月結束。
儘管該品牌的首款全電動車型 E-Pace SUV 和 I-Pace EV 在英國的分配已於去年售罄，但其生產合作夥伴位於奧地利格拉茨的工廠仍將繼續生產至 2025 年。
F-Pace SUV 的生產今年也在索利哈爾繼續進行，但僅限於海外市場。該品牌發言人證實，英國規格的生產已於 2024 年 11 月結束。
然而，陳列室中仍然有零里程捷豹的庫存，該汽車製造商在 1 月至 11 月底期間銷售了 1,725 輛。
週五從索利哈爾裝配線下線的最新 SVR 車型是一款右舵汽車，這表明它可能是英國規格的 F-Pace。
點評愛好者俱樂部的表現 臉書帖子 關於這一事件，一位人士發帖稱：“我認為這就是捷豹路虎的終結。電動汽車不會取代內燃機（內燃機）多年來。
另一位網友表示：“作為一名捷豹愛好者，並且多年來擁有多輛車，我真的希望車主們（塔塔發動機）知道他們在做什麼。
一位與該品牌關係密切的人士補充道：“作為致力於新 EMA 的捷豹路虎員工和 F-Pace 車主，我對此心情非常複雜，看到這樣一款出色的汽車的消亡感到很難過，它肯定有潛力繼續作為改進和更新的車型，但也對我們新的電氣化旅程的未來感到興奮。
我們已聯繫捷豹徵求意見。
捷豹首席執行官羅登·格洛弗 (Rawdon Glover) 上週對《每日郵報》表示：“我們仍然 100% 致力於純電動未來，並且已進入全新全電動捷豹 GT 的開發最後階段。”
然後他解釋說，儘管該公司進行了具有里程碑意義的品牌重塑並放棄了標誌性的捷豹標誌，但它不會背棄傳統，並將繼續“擁抱其歷史”，作為“向前發展的平衡練習”的一部分。
最新汽油 Jag 的引擎蓋下配備了增壓 5.0 升 V8 汽油發動機，與其即將推出的四門電動 GT 近乎靜音的動力系統形成鮮明對比。
捷豹愛好者俱樂部周五出席了此次活動，並表示這是捷豹與內燃機 90 年關係的“歷史性的、安靜的結束”。最後的 F-Pace 兩側是 1937 年款捷豹 SS（右）和 2014 年款捷豹 XE 柴油車（左）
視頻顯示，索利哈爾的工人聚集在一起，迎接最新的汽油捷豹，氣氛被描述為“自豪、情緒化和明顯樂觀”。
儘管捷豹路虎母公司尚未就此次活動發表正式聲明，但捷豹愛好者俱樂部表示，最終的車型將捐贈給蓋登的捷豹戴姆勒遺產信託基金，並作為博物館藏品保存在那裡。
最新的英國製造汽油車型現在為該公司從明年起轉型為豪華電動汽車製造商以及新款四門 GT 的到來繪製了明確的路線，該車型很大程度上建立在去年發布的兩極分化的 Type 00 概念的基礎上。
該車目前尚未命名，預計將於 2026 年夏季首次亮相，首批交付將於 2027 年抵達。
《每日郵報》和《This is Money》已經親眼目睹了這款量產車，以及由汽車工程總監馬特·貝克爾 (Matt Becker) 駕駛的客車。
它擁有約 1,000 馬力、三電機配置以及智能底盤和懸架系統，被譽為“有史以來最精緻、直觀和迷人的捷豹”。您可以在這裡閱讀我們的完整報告。
雖然捷豹決定成為純電動品牌可以追溯到 2021 年，但競爭對手的高端品牌——梅賽德斯-奔馳和沃爾沃——此後因電池汽車需求低於預期而收回了自己的電動汽車承諾。
第一款“新捷豹”：《每日郵報》和《This is Money》本月早些時候在即將推出的 GT 4 門車型上進行了展示，預計該車將從明年開始啟動捷豹的電動品牌重塑。
《每日郵報》汽車編輯羅布·赫爾（右）與捷豹路虎汽車工程總監馬特·貝克爾合影，後者的任務是完善新款電動汽車，使其像“真正的捷豹”一樣行駛。
捷豹的大膽舉動也是在最近宣布 歐盟將軟化其電動汽車目標，上週確認提議在 2035 年之前解除對新汽油和柴油汽車銷售的禁令，如果這些汽車能夠使用可減少二氧化碳排放的合成電子燃料，則為繼續銷售這些汽車打開大門。
最新款捷豹內燃機下線，為這個英國品牌多事之年拉開了帷幕。
7月份，捷豹路虎老闆阿德里安·馬德爾（Adrian Mardell）被確認退休，並於11月底由母公司塔塔汽車公司（Tata Motors）空降到熱門位置的PB Balaji接任首席執行官一職。
而在八月底， 該公司遭受嚴重網絡攻擊，迫使其世界各地的工廠暫停生產五週，而其全球系統則安全重啟。
捷豹路虎內部人士本月早些時候告訴我們，該公司仍在與英國執法部門合作，以了解此次數據洩露事件的幕後黑手以及已恢復的信息。
最近，設計總監格里·麥戈文 (Gerry McGovern) 於 12 月初宣布立即離職，引發了進一步的爭議，他設計了 20 年的捷豹路虎 (JLR) 車型。
然而，該公司此後發布了一份官方聲明，聲稱有關其“終止與他的僱傭關係”的報導是“虛假的”，但沒有證實他是否仍受僱於他。
