自戰爭開始以來最後一艘駛往加州的油輪通過霍爾木茲海峽在長灘港卸貨，其中包括 200 萬桶原油，這些貨物將轉化為汽油、航空燃油和柴油。
新卡羅拉於2月24日裝載到伊拉克，就在幾天前，美國和以色列軍隊對伊朗發動攻擊，使該地區陷入混亂，並引發了商業運輸的雙重封鎖。
兩週後，這艘懸掛香港國旗的油輪將在馬拉松石油碼頭完全卸貨，並將駛往遙遠的海域。此後，加州將必須找到一種方法來取代每天估計不再來自波斯灣的 20 萬桶石油。
加州原油儲量 自1980年代以來逐漸下降由於沉積物和地質老化，使得鑽探特別昂貴。該州的汽油精煉能力也在下降，對進口的依賴日益增加，凸顯了加州作為能源孤島的地位，沒有天然氣管道從其他州獲得供應。
如今，當中東衝突尚未結束且加州汽油平均價格 每加侖超過 6 美元一些立法者警告可能出現石油和天然氣短缺。
到目前為止，在與伊朗的戰爭期間，加州的石油供應量保持相對穩定。國家很重要 約75% 其石油來自外國和阿拉斯加。去年， 帶來了混合物 巴西、伊拉克、圭亞那、加拿大、厄瓜多、阿根廷和沙烏地阿拉伯是其主要國際供應商，其中約30%來自中東。
根據數據分析公司 Kpler 的數據，3 月和 4 月，這種分佈沒有太大變化，加州分別從伊拉克和沙烏地阿拉伯接收了約 21% 和 14% 的外國石油。
2月底伊朗封鎖霍爾木茲海峽之前離開的貨物繼續延遲一到兩個月抵達，大約與一艘油輪完成旅程所需的時間相同。但如果海峽一直關閉到五月，“所有的賭注都會落空”，史丹佛大學經濟政策制定研究所幕僚長瑞安·卡明斯說。
「煉油廠必須從其他地方獲取石油，他們正在努力尋找從哪裡獲取石油，」諮詢公司 Rystad Energy 的高級副總裁蘇珊貝爾 (Susan Bell) 表示。 “他們沒有太多選擇。”
現在說加州煉油廠（該州最大的原油進口商）計劃如何彌補波斯灣的石油損失還為時過早。
貝爾說，煉油廠通常提前約兩個月規劃供應。但雪佛龍不願透露其採購計劃，稱其「對我們的業務很重要」。該州其他主要煉油廠沒有回應置評請求。
貝爾表示，煉油廠可能正在考慮或已經計劃從他們已經採購原油的國家進口更多石油，例如厄瓜多爾和加拿大西海岸，由於運輸距離較短，這些國家的運輸成本較低。
貝爾說：「他們肯定會向巴西尋求中級原油。」他指出，損失的石油是大多數加州煉油廠首選的重質和中質原油。 “圭亞那可能有點太輕了，他們不想加快速度，但你知道，一桶液體就是一桶液體，所以也許他們不會對質量太挑剔。”
卡明斯表示，加州煉油廠可能在一段時間內比其他國家競標相同的石油桶，但他們能做的也有限。卡明斯表示：“我們預計累計產量損失將達到 8 億至 10 億桶。” “非常緊。”
目前，中國、泰國、韓國、巴基斯坦和 其他國家 面對石油短缺和成本上升導致生產成本過高的情況，減少或禁止汽油出口以保護國內供應。
一些加州立法者已經 拉警報 未來幾個月可能出現石油和天然氣供應短缺。加州能源委員會表示，它“與煉油商密切合作”，並“意識到他們正在尋找和利用替代原油路線和來源”。
發言人 Nikki Woodard 表示，該機構對該州的石油供應前景充滿信心，其中包括 煉油廠庫存 以及未來六週的額外儲存空間。
卡明斯說：“我們用相當健康的庫存來應對這一問題，但這些庫存正在減少，那就是它變得非常不穩定的時候。”
有關已通航貨物的數據可以讓您深入了解途中的情況。除了「新卡羅拉號」之外，一艘在戰爭開始前一個月離開伊拉克的油輪自三月以來一直停泊在長灘附近，但沒有其他油輪從該地區抵達。沙烏地阿拉伯已成功繞過霍爾木茲海峽，從紅海運送貨物，但這些石油都沒有運往西海岸。
Kpler分析師 Matt Smith表示，阿根廷、厄瓜多和巴西已經有原油在運途中，但現在判斷產量增加以彌補損失量還為時過早。
史密斯說，與來自亞洲或中東的燃料不同，來自加拿大或拉丁美洲的貨物「仍可以現在裝貨，下週卸貨」。
自從 Valero Benecia 煉油廠 2 月閒置以及威爾明頓 Phillips 66 煉油廠 12 月關閉以來，加州的汽油進口量也急劇增加。 2025 年 2 月遭受火災破壞的 PBF 馬丁內斯煉油廠至今仍未恢復營運。 2024 年，加州進口了約 10% 的汽油，而現在則進口了 20%。
迄今為止，加州最大的汽油供應國是韓國、巴哈馬和印度。與石油一樣，四月交貨量持續增加，但這種情況即將改變。
韓國實際上已經暫停了航空燃油的交付，並減少了汽油和柴油的出口。印度提高了石油成品的出口關稅，同時減少了出口量。 「我們在西海岸的水面上看到的很少，」史密斯說。
來自美國墨西哥灣沿岸的汽油改道前往巴哈馬群島，可能會受到部分延誤的影響，但延誤的程度仍有待觀察。 「對於下一步汽油從哪裡來，只剩下一個很大的問號，」史密斯說。
能源委員會表示，該州預計液體汽油的供應將持續到五月。 Woodard 表示：“隨著市場適應伊朗衝突造成的新供應現實，我們預計 6 月進口量將會增加。”
全球研究和諮詢公司Wood Mackenzie的石油分析師傑米·劉易斯(Jamie Lewis)表示，她「預計在加州出現石油短缺之前，油價會大幅上漲」。
非營利組織「加州前進」的負責人、曾擔任拜登和紐瑟姆政府氣候顧問的凱特·戈登表示，加州減少全球油價波動風險的唯一方法是透過投資電動車和基礎設施等策略。
戈登說：“即使在德克薩斯州，那裡的鑽探量明顯很大，供應也很大，但價格仍在上漲，因為賣家在緊張的時刻將產品賣給了支付最多的人，而每個人都面臨著各地的限制。” “減少對這一全球體係依賴的唯一方法是減少對石油的需求。”
