調查人員得出結論，在撞上美國一座公路橋樑並部分摧毀的集裝箱船上，一根鬆動的電線導致該船在致命碰撞之前失去動力。
美國國家運輸安全委員會 (NTSB) 認定，電纜斷開意味著 Dali 號在距事故地點不到一英里的地方失去了推進力和控制力。 弗朗西斯·斯科特基橋 在巴爾的摩。
2024 年 3 月 26 日發生的碰撞導致部分橋樑倒塌，六名未能及時逃生的建築工人喪生。
這導致 美國最繁忙的港口之一的港口被封鎖近三個月。
調查人員發現，電線上的標籤放錯位置，導致其無法完全插入，導致連接不充分。
NTSB 主席表示，找到鬆動的電線就像試圖在埃菲爾鐵塔上找到鬆動的鉚釘一樣。
董事會讚揚了該船的船員。董事會成員邁克爾·格雷厄姆表示：“考慮到當時的情況，機組人員的行動盡可能及時、適當，也令人印象深刻。”
但他呼籲航運業加強其安全系統並更好地管理風險，使其與航空業採取的嚴格方法保持一致。
格雷厄姆先生說：“我們今天討論的作為這起事故一部分的許多問題本來可以被識別、解決、減輕或消除。”
事故的大規模後果仍在繼續。政府官員將重建大橋的估計成本翻了一番，從最高估計的 19 億美元（14 億英鎊）增至 52 億美元（39 億英鎊），重新開放的日期推遲到 2030 年代末。
如何避免未來悲劇的發生
今年3月，該委員會呼籲對美國19個州的68座橋樑進行緊急安全評估，其中包括舊金山金門大橋和紐約布魯克林大橋等著名橋樑。
該組織發現，如果馬里蘭州交通管理局進行了脆弱性評估，就可以採取對策來減少橋樑對船舶的脆弱性
該委員會現已發布多項建議，試圖防止未來發生災難性碰撞。
巴爾的摩的弗朗西斯·斯科特大橋 (Francis Scott Key Bridge) 於 2024 年倒塌
主要橋樑應考慮引入駕駛員警告系統，該系統可以在緊急情況下立即阻止駕駛員進入橋樑。
與許多其他大橋一樣，巴爾的摩大橋沒有配備防止車輛進入的警告系統。
但警方在橋倒塌前清理並阻止了橋上的交通，儘管他們只有大約 90 秒的時間。
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大理號撞上弗朗西斯·斯科特基大橋後無人機拍攝的景象。照片：路透社/NTSB
如果交通不停止，死亡人數可能會更高。
在整個建築倒塌之前，警察官員討論瞭如何最好地疏散橋上的六名工人。
其他建議包括定期檢查高壓配電板，並提出修改建議，使船舶能夠更快地從斷電中恢復過來。
Grace Ocean（大理的管理公司）和Synergy Marine Group（大理的運營商）在一份聯合聲明中感謝NTSB的調查，並強調他們已與該委員會充分合作。
聲明稱：“Grace Ocean 和 Synergy Marine Group 繼續向所有受 2024 年 3 月 26 日弗朗西斯·斯科特基大橋事件影響的人們致以最深切的同情。”
“從一開始，Grace Ocean 和 Synergy Marine 就與董事會充分合作，按要求提供人員、記錄和技術信息。
“我們注意到委員會的調查結果，包括對基橋主橋墩脆弱性的觀察，以及與船舶電氣設備方面相關的評論。這些問題將與我們的技術團隊、船東和律師詳細討論。”
美國國家運輸安全委員會還呼籲建造大理的現代重工納入“安裝電纜標籤的正確方法”。
作為回應，該公司表示，當其交付該船時，“沒有跡象表明電線鬆動。”
它還補充說，如果任何電線“在十年內由於振動或其他原因而鬆動，業主和操作員應該在例行檢查和正常維護過程中發現這一點。”
已聯繫 Synergy Marine Group，要求其對現代重工的評論做出回應。
NTSB 沒有具體說明事故是否是停電造成的。墜機的可能原因將在稍後確定。
聯邦調查局正在對倒塌事件進行刑事調查。
