随着全球石油供应持续收紧、燃油价格上涨，德克萨斯州州长因柴油短缺宣布进入紧急状态。
宣布紧急状态可以释放政府暂时修改某些政策以保护公众的能力：就德克萨斯州而言，这包括放弃对所谓的染色柴油的限制。
由德克萨斯州州长格雷格·阿博特颁发 紧急通知 周一
通知称：“柴油短缺对德克萨斯州的公众健康和安全构成迫在眉睫的威胁或损害。”
“柴油短缺将对农业和畜牧业产生不利影响，因为它会增加实现类似产量的每英亩成本，减少对农场和农业机械的投资，并增加供应链成本。”
雅培还表示，卡车运输和建筑公司面临着更高的成本，这使得维持运营或新项目的支出变得困难。
此前，美国总统唐纳德·特朗普威胁要禁止美国柴油出口，因为他与伊朗的战争导致霍尔木兹海峡多次关闭，供应面临压力。
罗特曼管理学院运营管理学杰出教授奥弗·巴伦表示，美国正尽可能利用其对能源的影响力来维持其超级大国的地位。
“如果你看看美国政府在过去 12 个月左右的一些国际活动，就会发现他们非常关注能源市场，”巴伦说。
“显然，在下个月的中期选举之前，这一关键目标面临着压力。”
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德克萨斯州正在发生什么变化？
阿博特表示，他的政府正在采取具体措施，通过暂停一些监管措施，包括使用有色柴油、商业航运的重量限制和一些柴油排放标准，来缓解全球柴油压力。
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巴伦表示，这些措施可能会为美国消费者和企业提供一些短期缓解，但尚不清楚它们是否是可持续且负担得起的解决方案。
从字面上看，彩色柴油的颜色是微红色的，因为它被用来识别主要用于农业和建筑等越野用途的燃料，不会征收汽车燃油税。
放松对道路上使用彩色柴油的限制使商业道路运输商能够利用其非道路燃料库存并绕过零售燃油税成本，否则他们将面临创纪录的高柴油价格。
该公告还规定，运载燃料、农产品或木制品重量不超过 95,000 磅的车辆无需携带额外的超大或超重国家许可证。
最后，州长正式要求环境保护局免除适用于德克萨斯州的一些柴油规则，他说这将取消对柴油销售地点的一些限制，他还请求豁免，以允许更多的燃料到达该州的泵。
“需要考虑的是，这是否会对经济的其他部分产生连锁反应？因为如果你要实施一项政策，在一个地方缓解压力，但在另一个地方带来压力，那么就值得质疑该政策的有效性，”道明经济研究所经济学家马克·埃尔科劳(Mark Ercolao)表示。
“在德克萨斯州的这种情况下，它可能会对柴油领域产生局部积极影响。但如果它对其他燃料产生其他影响，你可能最终会达到一个没有好处或坏处的抵消点。”
新的中东袭击威胁石油供应
类似的安排在加拿大可行吗？
加拿大消费者和企业也在努力应对天然气和柴油价格上涨的问题，加拿大央行警告称，石油和天然气价格保持高位的时间越长，这些上涨的价格就越有可能反映在食品、住房和其他一切领域。
联邦政府已将暂停征收燃油消费税的期限延长至 2027 年 1 月底，今年早些时候推出的燃油消费税立即缓解了普通燃油、柴油以及航空燃油的压力。此后，2027年2月1日至3月31日期间，税率将恢复为50%。
但柴油价格的上涨速度快于普通汽油。
根据加拿大自然资源部的数据，加拿大全国柴油平均价格约为每升 2.60 加元，高于上个月的 2.35 美元，一年前约为每升 1.54 美元。
根据加拿大汽车协会的数据，加拿大全国普通汽油平均价格约为每升 1.75 美元，高于上个月的 1.71 美元和一年前的 1.35 美元。
保守党领袖皮埃尔·普利耶夫 (Pierre Poilievre) 提议，至少在加拿大国庆日之前取消所有柴油销售税，将全面的燃油消费税减免期限延长至明年 7 月 1 日，并取消燃油采购中的商品及服务税 (GST)。
埃尔科劳表示，加拿大可能不需要像德克萨斯州那样的快速解决方案，因为该国的炼油能力或生产更多柴油供消费的能力以及税收减免措施可能更有效。
埃尔科劳说：“我们在这里看到的大部分救济都是通过税收和国内消费实现的，比如能够通过我们自己的生产和精炼来满足我们的国内需求。”
“就目前的税收减免而言，这无疑也为加油站和柴油提供了减免。这些对消费者和企业来说都是净积极的。”
– 附有加拿大媒体的文件
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