坦尼·格雷·湯普森等活動人士警告說，由於無法使用充電器，殘疾司機可能會被排除在向電動汽車過渡之外。
前殘奧會冠軍和英格蘭電動汽車協會正在遊說政府制定標準，以確保充電器易於使用。
英國的公共充電點數量正在迅速增長，截至 7 月份的一年內安裝了 17,400 個（每小時兩個）。然而，缺乏標準意味著殘疾司機常常不確定他們是否可以使用它們。
凸起的路緣或礫石區域等障礙物通常會導致充電點無法使用，而觸摸屏可能在桿子上太高或在使用輪椅時傾斜。對於一些殘疾司機來說，另一個問題是充電電纜的重量。
週三，上議院通過了政府規劃和基礎設施法案的修正案，該修正案將賦予對公共充電點執行無障礙標準的權力。
格雷-湯普森夫人在五屆殘奧會上贏得了 11 枚金牌，現在是上議院議員。她經常提高人們對無障礙交通失敗的認識，包括去年，由於缺乏幫助，她被迫從火車上爬下來。
她說，她覺得自己無法使用電動汽車，並補充道：“殘疾人已經完全被遺忘了。我曾多次嘗試改用電動汽車。這非常困難。”
“他們（政府）忘記了我們，因為掌權的殘疾人並不多。”
EVA England首席執行官維琪·埃德蒙茲(Vicky Edmonds)表示：“我們目前面臨著數百萬駕駛員被排除在向電動汽車過渡之外的風險。近一半的電動汽車駕駛員難以獲得公共充電，而公共充電點的數量持續增加，與去年相比增加了四分之一。”
“政府必須緊急發布修訂後的無障礙標準，並賦予實施該標準的授權。只有這樣，我們才能確保該行業真正受到激勵，為所有駕駛員提供無障礙充電。”
根據殘疾人車輛補助計劃背後的慈善機構移動基金會委託進行的研究，英國有多達 135 萬殘疾司機，其中 39 萬名不太可能從家裡的電動汽車充電中受益。財政大臣雷切爾·里夫斯計劃縮減該計劃。
只有 2.3% 的充電器符合英國標準協會制定的標準。使其標準（即 PAS 1899）變得更加可行的努力已經陷入停滯。
提出修正案的保守黨同事傑米·博威克 (Jamie Borwick) 表示，安裝不合適的充電器將產生數年的影響，並且當 2035 年後新的汽油和柴油車停止銷售時，殘疾司機幾乎沒有選擇。
時事通訊促銷後
“我們將聚集大量無法使用的充電器，”他說。博威克勳爵借鑒了他作為倫敦出租車製造商錳青銅公司前老闆的經驗，補充道：“你必須從一開始就為殘疾人士進行設計。”
移動基金會首席執行官奈傑爾·弗萊徹表示，定價標準應該成為強制性的。他補充道：“所有公共電動汽車充電提供商都必須承擔起確保其基礎設施無障礙的責任。”
壓力組織 ChargeUK 首席執行官維琪·里德 (Vicky Read) 表示：“在向電動汽車轉型的過程中，任何駕駛員都不應該被拋在後面，其中包括有無障礙需求的駕駛員。
“充電站運營商已經與地方當局、私人業主和充電設備製造商合作，確保在開發充電站時滿足殘疾駕駛員的充電需求，但他們在實現這一目標時往往面臨實際挑戰。
交通部發言人表示：“我們完全致力於確保殘疾駕駛員能夠輕鬆地為他們的電動汽車充電，這就是為什麼我們委託對充電站的無障礙標准進行審查。
“審查現已完成，調查結果將很快發布。我們將繼續與業界合作，研究如何進一步加強殘疾司機使用充電器的機會。”
