車主可能很快就會在車庫面臨高昂的價格衝擊，一位主要汽車零部件高管警告稱，特朗普總統的關稅很快將大幅提高重大維修的成本。
Premium Guard Inc. 的首席執行官安南·比沙拉 (Annan Bishara) 表示：“囤貨並不是一個壞主意。”該公司向北美各地的主要零售商和服務連鎖店供應機油過濾器和其他零部件。
他 告訴 Drive 新聞網站 一旦新關稅全面生效，催化轉換器的成本約為 1,200 至 1,500 美元，預計將躍升至 2,500 美元以上。
比沙拉預測，價格上漲將在假期期間開始對消費者造成影響。
Premium Guard（稱為 PGI）控制著北美機油濾清器市場約 30% 的份額，銷售零售店和在線賣家使用的白標零件。
比沙拉表示，該公司廣泛的影響力讓他清楚地了解汽車供應鏈面臨的日益增長的壓力，以及美國消費者的下一步計劃。
儘管司機尚未感受到全部痛苦，但這位高管表示，隨著價格調整波及零售商，這種情況即將改變。
他解釋說，這不是一種“轉變情況”，並補充說，分銷商和供應商在春季和初夏採取了“觀望態度”，然後才轉嫁成本。
PGI 今年早些時候將價格提高了 4% 至 5%，以緩衝最初的關稅影響，但該高管預計真正的漲價將在秋末到來。
“我認為這些漲幅還沒有進入市場，”比沙拉說。
特朗普的 進口汽車25%關稅 汽車零部件於 5 月生效，後來擴大到包括來自印度等國家的零部件，比沙拉稱這是“一個巨大的衝擊”。
印度出人意料地被納入其中——此前印度被視為中國的有力替代品—— 對部分零部件加徵50%關稅 並放棄了為實現生產多元化而搬遷製造商的計劃。
比沙拉說：“越南是一個偉大的國家，其他國家也是如此，但沒有其他國家具有中國這樣的規模。”
包括本田、現代、奔馳、日產、通用、寶馬和沃爾沃在內的主要汽車製造商正在改變或 擴大在美國的生產 以避免高額新關稅並確保其在市場上的立足點。
這些舉措包括數百億美元的新投資，標誌著該行業更廣泛地推動本地化生產、創造就業機會並保護未來車型（尤其是混合動力汽車和電動汽車）免受進口處罰。
比沙拉說，轉移生產並不容易。每個工廠建設配備機器人和安全系統的新設施可能需要花費 30 至 4000 萬美元。
預計關稅將對製動器、轉子和液壓轉向系統等類別造成最嚴重的打擊。 Bishara 表示，制動部分將“遭受巨大損失”，並預計定期磨損的日常零件將急劇增加。
“如果一輛車需要換油，也許你會推遲幾週、一個月，但最終你必須這樣做，”他說。
《華盛頓郵報》尋求白宮置評。
特朗普政府宣稱關稅是一項既定措施 鼓勵企業刺激當地生產。
Bishara 估計，即使 PGI 不再在中國生產的產品，該行業仍然依賴絕大多數來自中國的稀土材料——佔全球供應量的 92%。
這意味著，如果中美貿易僵局加深，催化轉換器和傳感器等產品可能會面臨進一步的價格上漲。
中國最近同意結束對稀土出口的嚴格控制， 根據特朗普政府的說法。
比沙拉表示，到目前為止，他還沒有看到消費者在漲價之前急於購買。
“如果你不需要剎車，為什麼還要買一套呢？”他說。
“但囤貨並不是一個壞主意。”
