隨著德黑蘭對這條重要水道實施完全控制，通過霍爾木茲海峽的船隻數量已減少至平均每天七艘，僅為伊朗戰前常規交通量的 5%。
2 月 28 日美以聯合襲擊伊朗後，伊朗伊斯蘭共和國關閉了霍爾木茲海峽，導致 2000 多艘船隻滯留在曾經每天約有 130 艘船隻的海域。
從那時起，每天只有少數船隻被允許通過該海峽，上週的交通高峰期為每天五到七艘船隻。 彭博社報道。
據航運追蹤公司稱，本週的交通量似乎處於同一水平，至少有六艘船舶經過週一和週二。大多數通過的船隻都是與伊朗和中國有關的油輪和散裝貨船。
據航運追蹤機構 Lloyd’s List Intelligence 稱，2 月 28 日至 3 月 31 日期間，只有 292 艘船隻通過霍爾木茲海峽，其中 71% 屬於伊朗或其影子艦隊的成員。
值得注意的是，根據勞合社的數據，過去一週幽靈艦隊船隻佔所有運輸量的 88%，比前一周略有上升。
中國船隻約佔交通總量的 10%，凸顯了德黑蘭與北京之間的金融連結。
伊朗甚至要求通過霍爾木茲海峽的費用必須以人民幣或穩定幣支付。
在與印度和巴基斯坦談判後，伊朗還允許數十艘與印度和巴基斯坦有聯繫的船隻通過，而新德里嚴重依賴通過霍爾木茲海峽的天然氣出口。
巴基斯坦方面表示，已達成協議，其兩艘船將在 10 天內每天通過該海峽。
勞合社的分析師警告稱，儘管川普總統一再發出威脅，但伊朗實際上已經建立了一個「收費」系統，德黑蘭透過該系統向試圖通過的其他船隻收取費用。
知情人士告訴彭博社，伊朗立法者本週批准了一項對安全通過海峽收取費用的法案後，為船舶購買通行權制定了新的指導方針。
根據該媒體報道，新規則將要求船舶接受詳細的背景調查，以確保它們與美國或以色列沒有聯繫。
如果背景調查通過，雙方將協商通過價格，油輪的起始價格約為每桶原油 1 美元，必須以人民幣或穩定幣加密貨幣支付。
對於運載量達 200 萬桶的超大型原油運輸船 (VLCC) 而言，這一價格可能相當於 200 萬美元的通行費。
