分析表明，到 2030 年，英國道路上的純電動汽車將取代柴油汽車，倫敦將成為英國第一個無柴油汽車的城市。
專注於向電動汽車轉型的智庫 New AutoMotive 的分析顯示，6 月份英國道路上的柴油汽車數量已降至去年 6 月的 990 萬輛，比峰值 1,240 萬輛減少了 21%。電動汽車的銷量繼續快速增長，儘管速度比製造商預期的要慢。
然而，向清潔貨車的轉型落後於汽車，柴油貨車的數量持續增加，達到創紀錄的440萬輛。
英國在 2000 年代經歷了“柴油車熱潮”，政府給予柴油車較低的稅率。柴油發動機往往比汽油發動機更高效，燃燒更少的燃料並產生更少的二氧化碳。
然而，它們也會產生更多的氮氧化物，對健康有害。 2015年，大眾汽車被發現開發了在排放測試中作弊的軟件，引發了“柴油門”醜聞，僅這一丑聞就在全球範圍內造成了300億歐元（260億英鎊）的罰款、賠償和法律費用。今年的分析表明，大眾汽車和其他汽車製造商的作弊裝置產生的額外排放導致了數千人死亡和哮喘病例。
2025 年前 11 個月，柴油動力汽車的銷量降至不足 10 萬輛。然而，柴油汽車在道路上所佔份額的下降還需要一段時間，因為許多在柴油高峰期購買的汽車現在才被報廢。
根據遊說團體汽車製造商和貿易商協會 (SMMT) 的數據，去年英國道路上行駛的汽車中，純電動汽車僅佔 4%，而柴油車佔 32%，汽油車佔 58%。剩下的 6% 是混合動力車，它們大多結合了較小的電池和汽油發動機。
儘管如此，隨著老舊汽車的報廢，柴油發動機的數量預計將減少，這有利於顆粒物往往集中的城市。這也會對加油站產生連鎖反應，導致許多人停止供應柴油。
倫敦將成為英國第一個沒有柴油汽車或貨車註冊的地方，這主要是因為超低排放區（Ulez）對污染最嚴重的不合規汽車徵稅。蘇格蘭中部地區的柴油數據也在迅速下降，其中包括愛丁堡和格拉斯哥，這兩個地區都是低排放區。
New AutoMotive 首席執行官本·內爾姆斯 (Ben Nelmes) 表示：“停止使用柴油對於淨化英國悶熱的城市至關重要。” “英國目前正在快速推出電動汽車，這對於任何重視清潔空氣、安靜街道和真正便宜的運行成本的人來說都是個好消息。
“英國每年進口數十億磅柴油，我們完全依賴其他國家來滿足我們的需求。幸運的是，我們正在迅速轉向電動汽車，這將使國家變得更清潔、更富裕。”
然而，分析發現，城市居民似乎正在向更多農村地區的人們出售柴油。
報告顯示，儘管過去十年柴油貨車數量有所增加，但新柴油貨車的銷售高峰很可能發生在疫情之前，這意味著道路上的車輛數量最終將下降。
該報告的共同撰寫者、環境政策專家馬特·芬奇表示，世界正在“告別柴油時代”。他說：“沒有人否認柴油沒有用處，但它已經過時了。”
