特斯拉週三公佈了創紀錄的第三季度盈利，超出了華爾街的預期，其電動汽車季度銷量創下最高紀錄，因為美國買家在上個月到期前急於鎖定一項關鍵的稅收抵免。
但特斯拉的利潤未達到分析師的預期，部分原因是關稅和研究成本，以及監管信貸收入的下降，預計隨著特朗普政府最近通過的立法，監管信貸收入將繼續消失。
這家總部位於德克薩斯州奧斯汀的公司股價在盤後交易中下跌約 2%，至 427.29 美元。
如果沒有稅收抵免，特斯拉及其競爭對手的汽車需求預計也會在今年剩餘時間內下降，而稅收抵免一直是電動汽車銷售的主要推動力。特斯拉沒有提供全年預測。
特斯拉 1.45 萬億美元的估值很大程度上反映了投資者對首席執行官埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 推動機器人和人工智能發展的押注，但在這些產品開發期間，汽車銷售仍然是該公司財務穩定的關鍵。
該公司週三表示：“雖然我們近期面臨貿易、關稅和財政政策變化帶來的不確定性，但我們專注於長期增長和價值創造。”
除了取消傳統汽車製造商用來抵消其污染車輛的稅收抵免和監管信貸銷量下降之外，特斯拉還面臨特朗普政府對進口汽車零部件徵收的關稅。
為了應對需求下降，特斯拉本月早些時候推出了更便宜的“標準”版 Model Y 和 Model 3 車型，取消了無數高級和基本功能，並將價格降低了約 5,000 至 5,500 美元。
儘管特斯拉希望更便宜的車型能夠帶來更高的銷量，但分析師警告稱，此舉將擠壓利潤，因為每輛車節省數千美元的成本可能無法完全抵消較低的銷售價格。
特斯拉表示，預計將於 2026 年開始大規模生產 Cybercab、Semi 卡車和 Megapack 3 電池機器人。
根據 LSEG 彙編的數據，這家電動汽車製造商公佈的截至 9 月 30 日的第三季度總收入為 281 億美元，而分析師平均預期為 263.7 億美元。
第三季度每股收益為50美分，低於分析師預期的55美分。
汽車監管信貸曾經是關鍵的利潤驅動因素，但本季度從一年前的 7.39 億美元和第二季度的 4.35 億美元降至 4.17 億美元。
特斯拉公佈的毛利率為 18%，而預期為 17.5%。根據 Visible Alpha 對 19 名分析師的調查，其備受關注的汽車毛利率（不包括監管信貸）為 15.4%，而平均預期為 15.6%。
特斯拉在多個領域的成本都在上漲，包括人工智能和其他研發項目推動的運營費用增加了 50%、股票薪酬的增加以及由於費率上漲和其他問題導致的每輛車成本上升。
今年早些時候，特斯拉在德克薩斯州奧斯汀有限度推出的自動駕駛“機器人出租車”服務標誌著一個關鍵的戰略中心，支持了投資者的預期，即該公司將從純粹的汽車銷售轉向專注於自動駕駛技術。
華爾街預計，由於稅收抵免到期、對舊車型的依賴以及競爭加劇，特斯拉 2025 年的交付量將下降 8.5%。首席執行官馬斯克對右翼政治的擁護也讓一些潛在買家望而卻步。
一些分析師仍然對強勁復甦持懷疑態度，因為更便宜的版本可能會奪走利潤更高的高檔汽車的銷量。
