今天的一項研究顯示，去年倫敦司機在交通擁堵中花費了近六天的時間，而倫敦仍然被評為世界上最慢的首都。
定位技術公司 TomTom 表示，到 2025 年，倫敦市中心一公里（0.6 英里）的行程平均需要 3 分 40 秒。
這一數字比 2024 年的 3 分 34 秒增加了 2%，並連續第三年鞏固了倫敦作為旅行時間最慢首都的地位。
倫敦是世界上第二慢的城市，僅次於哥倫比亞的巴蘭基亞，領先於印度的班加羅爾和加爾各答，分別排名第三和第四。
根據這家荷蘭公司的全球旅行數據，都柏林、墨西哥城、秘魯的利馬和特魯希略、菲律賓的達沃市和日本的京都躋身前十。
去年，倫敦司機平均在高峰時段的交通中浪費了 141 個小時（即 5 天零 21 個小時），使其躋身全球因交通浪費時間最多的 20 個城市之列。
此前，市長薩迪克·汗爵士於 2023 年 8 月將其超低排放區 (Ulez) 從南北環線延伸至倫敦所有行政區，創建了世界上最大的污染稅區。
2025 年 6 月倫敦牛津街交通擁堵，應改為步行街
薩迪克爵士領導的倫敦交通局 (TfL) 也繼續將限速規定為 20 英里/小時，目前倫敦 33 個行政區中的 21 個行政區都默認了這一水平。
自 2018 年以來，倫敦交通局已對超過 264 公里（164 英里）的里程實行 20 英里/小時的限速，目前首都一半以上的道路都實施了這一限制。
去年交通最糟糕的一天是 9 月 10 日，綽號“堵塞星期三”，當天地鐵罷工導致擁堵程度平均增加 91%。
保守黨市政廳團體交通發言人托馬斯·特雷爾(Thomas Turrell)告訴《每日郵報》：“薩迪克·汗和工黨對駕車者的戰爭正在將就業、投資和機會趕出倫敦。他們的反汽車政策不僅傷害了司機，而且意味著公交車的平均速度並不比步行快多少。”
“他們讓小企業和司機因意識形態原因陷入困境。市長未能減少倫敦的擁堵和出行時間，反映出人們對駕車者的持續反感，而薩迪克·汗仍在繼續對駕車者的戰爭。
“薩迪克·汗的持續失敗將懲罰所有依賴街道的倫敦人，降低公交車速度，減少乘客數量，並孤立我們依賴汽車與首都相連的農村社區。”
英國改革派倫敦市長候選人萊拉·坎寧安（Laila Cunningham）也對《每日郵報》表示：“這赤裸裸地證明薩迪克·汗對司機的戰爭是一場災難性的失敗——數據也證明了這一點。
“它向烏萊茲的擴張不僅沒有產生任何影響，而且交通狀況也變得越來越糟，倫敦人現在陷入交通堵塞數百小時。
去年九月地鐵罷工期間，乘客在查林十字車站外等待公交車
| 城市 | 平均時間/公里 | 與 2024 年相比時間變化百分比 | 2025 年平均擁堵程度 | 平均速度2025（公里/小時） | 2025 年高峰時段交通造成的時間損失 |
|---|---|---|---|---|---|
| 巴蘭基亞 | 下午 3:40 | 0.9% | 62.8 | 16.4 | 162 |
| 倫敦 | 3:38 | 1.9% | 51.6 | 16.5 | 141 |
| 班加羅爾 | 3:37 | 5.9% | 74.4 | 16.6 | 168 |
| 加爾各答 | 3:32 | 1.4% | 58.9 | 17 號 | 150 |
| 利馬 | 3:29 | 4.0% | 69.3 | 17.2 | 195 |
| 都柏林 | 3:27 | 3.0% | 72.9 | 17.4 | 191 |
| 墨西哥 | 3:27 | 3.0% | 75.9 | 17.4 | 184 |
| 達沃市 | 3:26 | 1.5% | 66.2 | 17.5 | 168 |
| 京都 | 3:26 | 1.5% | 52.7 | 17.5 | 116 |
| 特魯希略 | 3:23 | 1.5% | 47 | 17.7 | 130 |
“所有這些都是為了讓市長能夠在世界舞台上發出信號，而普通倫敦人則為此付出代價。作為市長，我將結束對駕車者的戰爭，讓倫敦再次前進。
倫敦是全球 25 個最擁堵的首都之一，但貝爾法斯特在 TomTom 交通指數中被評為英國最擁堵的城市，今年已是該指數連續第 15 個年頭了。
就擁堵程度而言，倫敦在英國城市中排名第八，也落後於愛丁堡、劍橋、埃克塞特、布萊頓和霍夫、諾維奇和赫爾，但領先於布里斯托爾和南安普頓。
該報告還顯示，與 2024 年相比，埃克塞特和南安普頓的擁堵情況分別減少了 1.8% 和 2%。
牛津的擁堵率下降了 4.5%，專家表示，這可能與牛津郡議會去年 11 月在市中心徵收 5 英鎊的擁堵費有關。
但伊普斯威奇的交通擁堵增幅是全英國最大的，同比增加了9.2%。
斯旺西（上漲8.5％）、格拉斯哥（上漲7.1％）、諾維奇（上漲6.3％）、布里斯托爾（上漲6.2％）和米德爾斯堡（上漲6.1％）也出現了顯著增長。
愛丁堡、曼徹斯特、萊斯特和利物浦與倫敦一起躋身英國最慢的五個城市之列。由於重大交通事故，這四個國家都經歷了交通擁堵最糟糕的日子。
就損失時間而言，倫敦以 141 小時領先英國，其次是愛丁堡 127 小時、曼徹斯特 126 小時、劍橋 122 小時、萊斯特和布里斯托爾，均為 118 小時。
市長薩迪克·汗爵士（週日在 O2 體育場舉行的倫敦 NBA 比賽中拍攝）已將其備受爭議的超低排放區計劃擴展至 2023 年 8 月覆蓋整個倫敦。
| 城市 | 2025 年平均擁堵率 (%) | 一年內變化百分比 | 平均速度（公里/小時） | 高峰時段 損失時間（天/小時） | 最糟糕的一天 (%) | 一天中最糟糕的日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 貝爾法斯特 | 58% | +1個百分點 | 28.0 | 4天6小時51分鐘 | 89% | 13/11/2025 |
| 愛丁堡 | 58% | +1個百分點 | 18.7 | 5天7小時0分鐘 | 78% | 2025年8月21日 |
| 劍橋 | 54% | +2pp | 22.6 | 5天2小時0分鐘 | 95% | 14/11/2025 |
| 埃克塞特 | 54% | -1pp | 26.4 | 3天23小時0分鐘 | 122% | 2025 年 10 月 15 日 |
| 布萊頓和霍夫 | 53% | +2pp | 23.7 | 4天3小時0分鐘 | 90% | 01/08/2025 |
| 諾里奇 | 52% | +3頁 | 26.4 | 4天4小時0分鐘 | 77% | 2025年3月18日 |
| 赫爾河畔金斯頓 | 52% | +2pp | 26.8 | 4天8小時0分鐘 | 79% | 2025年3月8日 |
| 倫敦 | 52% | +1個百分點 | 16.5 | 5天21小時0分鐘 | 91% | 2025年9月10日 |
| 布里斯托 | 51% | +3頁 | 22.5 | 4天22小時0分鐘 | 73% | 2025年1月12日 |
| 南安普敦 | 50% | -1pp | 24.8 | 3天16小時0分鐘 | 84% | 2025年2月12日 |
英國最不擁堵的城市是米德爾斯堡（31.2）、考文垂（34.3）、利茲（34.4）、斯托克（35.8）和因弗內斯（37）。
TomTom 的交通專家安迪·馬爾錢特 (Andy Marchant) 表示：“倫敦是交通指數最慢的首都，這一事實確實凸顯了該市道路的壓力。
“其中許多街道建於中世紀，並在格魯吉亞時代擴建，但它們根本不是為了我們今天所經歷的交通量和多樣性而建造的。”
Marchant先生表示，該數據受到地鐵罷工以及返回辦公室人數不斷增加的影響，去年許多大型雇主返回辦公室四五天。
他繼續說道：“與此同時，騎自行車和其他交通工具的趨勢日益增長。
“20 英里/小時的限速等變化開始影響人們的出行方式和出行安全。不僅僅是倫敦。貝爾法斯特、愛丁堡和曼徹斯特等城市的交通擁堵也在加劇。
Marchant 先生表示，專家們現在將監測今年將在倫敦 20 個行政區推出的自動駕駛汽車試驗的影響。
《每日郵報》已聯繫薩迪克爵士的辦公室和倫敦交通局徵求意見。
