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据去年 9 月秘密拍摄其中一艘船只的美国调查人员称，伊朗的小型“幽灵舰队”油轮正在逃离美国的海上封锁，并通过马来西亚海岸附近的一个黑暗的海上枢纽将经批准的液化石油气（LPG）走私到中国。
反对伊朗核联盟 UANI已经进行了几个月的调查，发现自7月份美国重新封锁伊朗港口以来，至少有九艘载有伊朗原油或液化石油气的类似油轮在霍尔木兹海峡规避了美国的限制。
UANI 将其批准的一艘油轮确定为 SOGL。据报道，该船8月份从伊朗港口回收了约50万桶伊朗液化石油气，并于9月1日逃脱了封锁。
随后，这艘船航行数千英里到达马来西亚海岸附近的一个锚地，UANI 在那里拍摄了这艘船在海上接收燃料和其他服务的情况。该组织表示，这艘船随后前往中国，在那里卸下了伊朗货物。
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在针对伊朗的海上封锁行动期间，美国海军陆战队新奥尔良号（LPD 18）舰艇在阿拉伯海进行警戒。 （美军中央司令部）
UANI 高级分析师杰米玛·雪莱 (Jemima Shelley) 解释道：“这艘油轮于 8 月下旬在伊朗阿萨卢耶港装载了伊朗液化石油气，然后突破美国的封锁前往马来西亚锚地。”
“这向我们表明，一些船只正在突破美国的海上封锁，”雪莱在谈到福克斯新闻数字独家分享的这段视频时说道。
“大多数船只都没有，但自7月中旬恢复以来，只有九艘小型油轮成功突破美国的封锁，载运石油或液化石油气离开阿曼湾。”
该业务的中心是东马外港安克雷奇（EOPL），这是一个距离马来西亚海岸线约 70 公里的海上航运区。
雪莱表示，锚地是批准伊朗和中国之间能源贸易的重要垫脚石。
该区域允许船只在近海等待、接收物资并在油轮之间转运货物，并在美国海军在靠近伊朗的水域巡逻时为伊朗能源出口提供物流生命线。
Shelley 解释说，UANI 在 SOGL 抵达马来西亚水域之前一直对其进行监测。
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“9月16日，伊朗核联合组织包租了一艘补给船，经过100海里前往马来西亚东部外港边境的安克雷奇，”雪莱说。
“在这里，我们亲眼目睹了幽灵舰队油轮和一些悬挂伊朗国旗的货船停靠在这个码头的非法活动，SOGL就是其中之一。”
她将 SOGL 描述为“一艘载有 50 万桶伊朗液化石油气的灵便型小型油轮”。
美国的海上封锁于4月13日首次实施，6月中旬暂时解除，外交谈判破裂后于7月14日恢复。这次行动实际上停止了伊朗的石油出口，并在伊朗面临严重经济压力之际剥夺了德黑兰的一项主要收入来源。
雪莱说：“美国的封锁非常成功地阻止了运载伊朗石油和石化产品的船只离开阿曼湾。”
她补充说，自从重新实施封锁以来，“伊朗原油一直没有出口到伊朗，这给伊朗政权带来了巨大的经济压力。”
“只有一些机会主义的小型油轮试图突破封锁。”
她表示，美国主要优先考虑伊朗原油和经常运载“200万桶伊朗原油”的超级油轮。
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从伊朗运送到马来西亚大约需要 10 天到 2 周。 （法新社/法新社通过盖蒂图片社）
液化石油气是一种易燃碳氢化合物混合物（主要是丙烷和丁烷），用于加热、烹饪、运输和工业生产。
“液化石油气存在很多风险，”雪莱说。 “美国封锁的第一步是试图让这些船只转向，这是他们执行美国封锁的主要手段。”
“但有时他们必须使用军事力量，对于液化石油气等更不稳定的货物来说，这将是一个令人难以置信的高风险。”
雪莱表示，较小的船只利用这些问题，同时采用通常与伊朗幽灵舰队相关的战术。
“所以他们所做的就是关闭自动识别系统。他们经常悬挂假旗，成为一艘完全无国籍的船只，”她补充道。
自动识别系统 (AIS) 应答器向其他船舶和海事当局广播船舶的身份、位置和动向。关闭它可能会使跟踪您的船只变得更加困难。
“我们通常会装载它，然后穿过波斯湾、霍尔木兹海峡，然后在阿曼湾进行船对船转运，”雪莱说。他解释说，这是“风险非常高的船对船转运，因为它是液化石油气，而不是原油。”
“其他接收液化石油气的油轮将通过并试图突破封锁。”
与伊朗历史上的能源出口相比，总体规模相对较小。
随着崩溃风险迫在眉睫，美国对伊朗的经济压力达到顶峰。
液化石油气（LPG）是碳氢化合物的易燃混合物，主要是丙烷和丁烷，用于取暖、烹饪、运输和工业生产，运输时会造成危险。 （Firdous Nazir/NurPhoto 来自 Getty Images）
SOGL，IMO 编号 9208227，是财政部 外国资产管制办公室 该公司于 10 月 8 日因涉嫌参与 2025 年起伊朗石油产品运输而被列入制裁名单。
该船悬挂多个船旗，包括科摩罗和津巴布韦，并在制裁记录中与 Gravion Maritime Co. 有关联。
雪莱说：“这些油轮中的大多数都悬挂着虚假旗帜，因为它们非常象征着幽灵舰队油轮的所作所为，这意味着它们完全无国籍，并且将运营非常复杂的幌子公司。”
与此同时，距离伊朗约10天至两周的马来西亚EOPL锚地已成为伊朗船只前往中国买家的重要物流中心，也是“伊朗与中国石油贸易的关键节点”，雪莱说。
“它被幽灵舰队油轮使用，即悬挂伊朗国旗的油轮，装载伊朗原油，然后从伊朗向东行驶到这个泊位，与开往中国的最终油轮进行频繁的船对船转运。”
雪莱说：“这些锚地通常也用于海上储存，这就是伊朗在美国七月重新实施封锁后能够生存这么久的原因。”
她还表示，自实施封锁以来，伊朗海上储存量已降至“0至700万桶”。
“所以我们可以看到他们是如何在海上锚地生存下来的，非法幽灵舰队油轮可以在那里等待装载伊朗产品。”
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伊朗反核联合组织（UANI）在海上拍摄了受制裁的油轮。 （这里）
UANI 的镜头还显示，SOGL 坐在水面低处，接受马来西亚附近一艘小型油轮的加油服务，雪莱表示，当局“似乎对此视而不见”。
“这种情况在这个码头很常见，因为它不仅用于船对船的转运，而且这个码头的一些货船以及幽灵舰队油轮需要各种服务，无论是食品、物流还是船用燃料。”
尽管美国实施制裁和海上封锁，中国仍然是伊朗石油和液化石油气的主要目的地，为德黑兰提供了重要的经济出路。
“多年来，中国一直占伊朗液体货物出口的80%，自伊朗战争爆发以来，这一比例才出现增长。现在，伊朗石油和液化石油气出口的几乎100%都由中国进口。”
“中国可以以非常优惠的价格购买伊朗石油和液化石油气，而伊朗已经建立了一个体系和贸易，使其能够避免制裁、美国和欧佩克的制裁。”
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一艘漂浮在里海的伊朗油轮。 （HENGHAMEH FAHIMI/法新社，来自盖蒂图片社）
“有趣的是，在反核伊朗联盟访问 EOPL 后，这艘小型液化石油气油轮 SOGL 没有进行任何船对船转运，”雪莱说。
“相反，它向北进入南海，最终将伊朗液化石油气排入中国忻州港。”
美国批准的液化石油气运输船“G Summer”号运力约7000立方米，也于4月越过美国封锁线，并称其在阿拉伯海传输信号时被单独跟踪。 彭博社。
广播消息称，船上有“全部中国船员”，对该船的分析表明，伊朗是最后一个货运国家，斯里兰卡加勒是报告的目的地。
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