4月9日，迪迪（Didi）的司機在上海金融社區旅行。
赫克托退位/法新社通過蓋蒂圖像
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北京 – 您正在中國首都。您剛剛預訂了乘車應用程序的旅行，而且似乎很快就會拉出一輛優雅的新電動汽車以使您離開。
但是，有時候一切都很好。有時，一旦在汽車上，排名或時髦，氣味就會攻擊您的鼻孔。
在評估駕駛員時，您的旅程後，您的應用程序問：“汽車會聞到嗎？”單擊是的，表情符號出現在傷心欲絕的心中。
36歲的駕駛員肖·韋（Shao Wei）解釋說：“大多數汽車聞起來很臭的出租車司機實際上都住在汽車上。” “我能理解他們。他們只是想節省一些錢來幫助家人生活得更好。”
音樂會經濟中的失業堆
36歲的肖·韋（Shao Wei）說，他已經從事騎行業務以還清債務。他不住在每天租用和清洗以避免氣味的汽車中。他同情他們在汽車上睡覺的駕駛員，並因其車輛的氣味而受到雇主和乘客的懲罰。
Anthony Kun/NPR
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經濟困難的氣味部分是導致數百萬中國人從冠狀病毒大流行和中國經濟緩慢的工作中失業的結果。許多人積累了騎行業務和音樂會的更廣泛經濟。
2018年，當時28歲的肖魏（Shao Wei）離開了他在金融領域的工作，返回他在中國東北部的家鄉，結婚，買房並安頓下來。但是他的生意失敗了，他陷入債務，婚姻以離婚告終。
去年，他回到北京開車。沒有家庭支持，他就能節省一半的利潤，他給自己600天以償還債務。
像許多駕駛員一樣，它必須每天工作長達15個小時才能獲得足夠的關稅。他不住在汽車上，他每天僱用和清潔以避免氣味。但是他同情那些不太幸運的同事。
他說：“我認為駕駛員聞起來很臭的駕駛員是大膽地遇到生活的角色，我希望乘客能給他們一些理解。”
但是中國用戶越來越多地要求獲得更愉快的體驗 – 這包括清潔度 – 為了他們的錢。
為了回應騎手的抱怨，這是中國最大的駕駛公司，迪迪·喬林（Didi Chuxing）， 制定新政策 去年當場。
如果駕駛員對汽車的氣味獲得過多的負面評論，Didy可以暫時阻止他們，直到受過訓練以保持汽車清潔為止。
關鍵的批評家的問題措施附加了臭名昭著
47歲的Jan Guangdong參與了十年的駕駛。他說，車手對汽車氣味的抱怨通常是不公正和主觀的。
AOWEN CAO/NPR
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四十七歲的駕駛員揚·廣東（Jan Guangdong）已經駕駛駕駛汽車已有十年了。他不睡在車裡，而是收到了一些有關這種氣味的抱怨，他認為這種氣味通常是不公正和主觀的。
他對同事的建議是：忘記使用汽車清新劑和香水，因為它們可以支撐火。
他說：“例如，假設您喜歡蘋果的氣味，乘客喜歡茉莉花。” “你不喜歡對方的氣味，在這種情況下，他一定會說你的汽車在發臭。”
除此之外，一些批評家說，這一用於排名乘車等級的系統缺失了。
多倫多大學助理教授朱莉·埃迪吉·陳（Julie Eudji Chen）說：“我不確定這項措施是否可以解決這個問題，除了增加更多的工人觀察。”她說：“我更加了解公共關係向乘客保證。”
中國音樂會經濟以數字平台為主導 Didi Chuxing和一家食品送貨公司 梅圖恩他們的超級應用“從零售到旅行預訂到金融服務，提供一組服務和職能。
這些平台越來越多地使用客戶評級，大數據和 演算法 為了試圖改善員工提供的服務，Chen聲稱：“這裡最根本的問題與疲勞的駕駛員有關，因此我認為這只能通過平台來解決。”
陳還指出，這些平台是公開上市的公司，通常承受著取悅股東的壓力。她認為，他們的商業模式涉及減少交易，使其更容易，所有這些都導致他們傾向於拆除勞動成本。
中國的中央和地方當局正在試圖規範騎行行業，有時鼓勵被解僱的工人在其他時候加入，停止簽發新許可證以控制控制 司機S但Chen說，政府規則的適用經常不一致且解散。
中國的整體經濟狀況被增加了駕駛員駕駛員的麻煩。
申請的母親Didi Global Inc.利潤報告， 他說 去年，其開車或租用向其他司機租用或租用其他駕駛員的汽車所有者的數量增加了20％以上，達到了近1900萬。
僱用司機但空引擎
但是有經濟 生長消費者的旅行較少，去年的訂單數量減少了8％。
這使許多DIDI司機不要失業，但不工作 – 為了連接邊緣並花費大量時間等待關稅。
這些都不會阻止進取和節儉的驅動程序Shao Wei。他說他很高興自己有工作，不喜歡抱怨。
他補充說，正如騎手應該容忍住在汽車中的駕駛員一樣，駕駛員也必須忍受騎手，其中許多人爬上了船上，而不是聞起來像玫瑰。
肖說：“有時候，在後期，我遇到了剛剛吃過或口臭的騎手。他們已經準備好與我交流。”
但是，他補充說，當駕駛員和騎手輕而易舉時，它可以迅速通過。
NPR的Cao Aowen在北京為這份報告做出了貢獻 （當宣布這件作品時，Aowen與我們同在，但是從那以後，他離開了NPR前往紐約大學。）
