在意大利有爭議的全科醫生之後，意大利的麥克拉倫和阿爾卑斯山的干預，一級方程式一級方程式降落在阿塞拜疆，在博科街頭巡迴賽的冠軍第17屆冠軍爭議，這使歐洲訪問停止了。儘管阿塞拜不在歐洲大陸，但F -1考慮了它，因為它在2016年被稱為歐洲GP，即使在2017年，它也變成了阿塞拜疆的GP。
阿塞拜疆是一個小石油國家（以前是蘇聯的一部分），位於高加索地區，其首都位於里海沿岸，海拔27米以下。與許多其他人一樣，巴庫還由建築師赫爾曼·蒂爾克（Herman Tilke）設計和設計，後者將現代和古老的牆壁 – 牆壁城市之間的電路分開，該城市始於七世紀。諸如Ezidliq Square，Nefchaller Avenue，Commindion House和Maden著名的塔樓等城市中的這一興趣序列。
電路怎麼樣？
巴庫市賽道是一條具有挑戰性的街道。它是鋒利的曲線和90°曲線的組合，其中折疊需要很高的精度，因此它不會靠在牆壁上。在監管至少12個時，廣泛的部分超過7米，這是這一代汽車的問題，這是F1史上最大，最重的汽車。
他是技術性的，快速的，允許前進，但沒有寬恕錯誤。它的6,003公里，使其成為日曆中最長的時間，並完成308公里，飛行員將不得不在20曲線，2個DRS區域和2.2公里的長線套裝上提供51圈，在此也沿抗獸醫方向運行。
瀝青不是磨碎的，但它非常不規則，有一個坑和一點抓地力，部分原因是由於海洋靠近海的沙子會拖動空氣，因為巴庫被稱為“風之城”。 PARELL 1停止策略的化合物將與C4，C5和C6的軟範圍（高血壓）搭配。坑巷是鋒利的旋轉（每小時80 km），逮捕為20秒。儘管有周末的預測，但預計週末會有乾燥的地板，該溫度可能會隨溫度為23°C而變化。
巴庫最重要的事情是：3個部門控制制動器，牽引力和速度，並更加精確，以免牆壁結束。最複雜的：1和15的製動器（在下降中），其中每小時350至90 km。曲線是（Maden）8的狹窄部分，從16日開始，很快就會很好。
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在壁接近之後，宮頸車的機會更高（63％）。凱里亞（Keria）的回歸記錄是查爾斯·萊勒（Charles Liller）1：43.009，它連續4個領獎台，但沒有勝利。取得最大成功的人是Check Perez於2021年和2023年，在2016年，2018年和2022年為3個領獎台。
消息
在前往阿塞拜疆之前，佛朗哥·科拉潘托（Franco Colapanto）穿過伊斯頓（Easton）對汽車產生興趣，並為比賽的周末做準備，然後搬到巴塞羅那，在那裡他參加了Bellyzo Belstigon的“ Bella Pedal Center”。如果我接受采訪時，他說：“我準備回到巴庫，在那裡我獲得了F -1的第一分。當時蒙扎（Monza）對我們作為一個團隊來說是一個挑戰時，我對汽車感到滿意。”
佛朗哥也是一個驚喜。在消除了意大利的全科醫生之後，他獲得了令人難以置信的頭盔，是阿根廷設計師，曼努埃爾·菲洛（Manuel Fito）與博卡少年俱樂部徽章的合作，佛朗哥·科拉彭托（Franco Colapento）是粉絲，這是前賽車足球運動員馬丁·巴勒莫（Martin Palermo）的簽名，他也想尊重這位客人。
另一位旅行的人是塞爾吉奧·托雷斯（Sergio Check Perez），他是2026年卡德利奇（Cadelic）的新負責人。捷克人參加了與Cadelic（例如紐約在紐約的紐約產品）的商業隸屬關係的一部分，因為馬克·沃爾特（Mark Walter）是控制F1團隊的全球TWG合作夥伴之一，擁有道奇隊。
2024年發生了什麼
這是Franco Colpento的特殊日期，儘管P1發生了事件（鼻子很差），牆壁影響了曲線4，設法排名9°，並以第8位的位置完成了比賽，這將其第一點加入了F1。對於威廉姆斯來說，這也是重要的一天，因為他沒有在第三季度看到他的兩名飛行員，然後沒有以積分結束。
在他超越了勒克瑙的奧斯卡糕點之後，他保留了小費和勝利，而捷克·佩雷斯（Red Bill）和卡洛斯兒子（Ferrari）則為第三名而戰，這是巨大的作用。現在，這名cadelic飛行員越過了兒子的路，他的右前輪胎阻止了罪惡的左側，兩者都靠在牆上。
哈斯飛行員的凱文·馬吉森（Kevin Maginson）不在。在上一場比賽中，他完成了12個可懲罰的超級類別，並由奧利弗·比爾曼（Oliver Beerman），法拉利（Ferrari Reserve）取代，後者隨後在2025年之前一直坐在座位上。對於F -1的這些事情，Beerman處於像他的前任這樣的情況，因為如果他獲得了另外兩個批准點，他將輸掉一場比賽。
Max Verstapin獲得了在Norberging中駕駛GT3的許可證
團隊怎麼樣？
Mac學習/mcl39。麥克拉蘭（Maclaran）即將成為建築商的第十次冠軍。奧斯卡愛國者將尋求報仇，蘭多·諾里斯（Lando Nooris）將試圖縮小與伴侶的差異。麥克拉蘭（Maclaran）是巴庫（Baku）最喜歡的選擇，巴庫（Baku）需要休息和牽引力，這是MCL 39的要塞。麥克拉蘭（Maclaran）預計不會訂購貨物並自由地離開他的飛行員，因為對Monza的干擾非常負面。
公司/sf25。他在意大利沒有領獎台，在查爾斯·勒爾（Charles Lcollar）（巴庫連續4個波蘭人）中擁有最強大的候選人，而被認為更好的汽車的劉易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）將不得不照顧羅素（Russell）和Verista。法拉利（Ferrari）在Enrico Cardile（奧斯汀·馬丁（Austin Martin））離開之後，只有兩名關鍵工程師，沃爾夫·齊默曼（Wolf Zimman）和拉爾斯·施密特（Lars Schmidt），這是Meta Benoto簽署的奧迪。
梅賽德斯/W16。這是建築商中的第三個，但與飛行員有一些不穩定的汽車和壓力。喬治·羅素（George Russell）感到沮喪，因為儘管做得很好，但他並沒有續簽，例如基米·安東尼（Kimi Antoni）承受著很大的壓力並犯了錯誤。托托·沃爾夫（Toto Wolf）（首席執行官）向媒體透露，將其上傳到F -1是錯誤的，甚至將其與Franco Colpento進行了比較，後者說：“沒有以前的經驗，他在威廉姆斯（2024）（2024年）工作，甚至超過了亞歷克斯·埃爾賓（Alex Elbin）。”很明顯，沃爾夫2027希望在管理層簽下Max Versistapin的情況下離開開門。
紅鈴/RB21。 Max Verstapin以成功的佈局打破了Monza，但尚不清楚汽車是否對改進和多功能式處理做出了反應，或者是因為Monza的功能支持它，這將在Baku揭示。另一輛車尚未包括在內，關於Yuki Swonoda的離開和賽車公牛的謠言已經有很大的謠言，關於取代ISK Hudger。
威廉姆斯/FW47。儘管沒有更新，但亞歷克斯·埃爾本（Alex Elben）設法提高了FW -47，並繼續提高積分，以使第五支球隊保持在建築商中，而卡洛斯（Carlos）的罪惡未能在周末沒有失敗。根據西班牙飛行員的說法，問題之一是，很難將輪胎保持在最大性能窗口（溫度），並說“這是一個將評級變成彩票的問題。”
奧斯汀·馬丁/AMR25。在蘭斯（Lance）步行事件和費爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）之後，球隊沒有積分前往蒙扎。巴庫不是支持他們的巡迴賽，因為步伐不強，但他們希望阿隆索的經驗可以幫助他們取得良好的成績。他從奧斯汀·馬丁（Austin Martin）解釋說，他在蒙扎（Monza）的汽車失敗是由於前懸架的損失，這導致汽車與混淆的洩漏石的影響相混淆。
賽車公牛/VCA RB02。第二個紅色法案團隊已專門與IC Hudger永久合併，而利亞姆·勞森（Liam Lawson）試圖提高他的表現，兩者都希望他們能在巴庫表現出全部的潛力。彼得·拜耳（Peter Bayer）（首席執行官）擔心頭盔馬可（Marco）的陳述，這使海德（Haider）在2026年成為合作夥伴，因為他還沒有做好準備。另一方面，紅色法案初級學院Arvide Lund Blood將是一個替代者。
索伯/C45（55）Meta Binoto和Jonathan Whitley，自從加入團隊以來，團隊表現出進步。更值得信賴的汽車Gabriel Bortoleo和Nico Halconberg添加了寶貴的觀點，他們將Subar帶入了建築商的第七位。 Banoto現在將使用兩個高調工程師發動機來加強技術陣容，以了解他作為觀眾的新舞台。
笑聲/VF25。另一支沒有意大利的積分並增加了一倍的球隊：奧利弗·比爾曼（Oliver Beerman）參與了一個罪惡的事件（兩分丟了兩分）和一支長矛步行以與奧肯（Okon）聯繫。他們開始了本賽季的開局，但是由於比賽中的速度很好，他們已經跌倒了，在排名中是矛盾的。
外星人/A525。在阿爾卑斯式誤導策略之後，她失去了與佛朗哥·科拉平托（Franco Colapento）的觀點一起去蒙扎的可能性。就汽車而言，正如佩里·吉斯利（Perry Gesley）所說的那樣，有，但是兩位飛行員都會試圖擠壓其最大容量。複雜的電路在等待他們，因為速度不是堡壘。佛朗哥·科拉平托（Franco Colapinto）返回巴庫（Baku），在那裡他與威廉姆斯（2024年）一起在F -1中增加了第一分。
阿根廷阿塞拜疆GP的時代
9月19日，星期五
P1 5:30
P2 9:00
星期六20
P3 5:30
質量9:00
多明哥21
Kerara 8
