緊迫且勢在必行 空中客車公司建議的系統變更 據印度航空安全監管機構民航總局 (DGCA) 稱，印度所有運營的 A320 系列飛機均已被確定容易受到飛行控制計算機潛在軟件問題的影響。自從空中客車公司週五晚上通報該漏洞並進行修復以來，航空公司的工程團隊和其他相關團隊夜以繼日地工作，在不到兩天的時間內對數十架飛機實施了更改。
此次整改主要涉及軟件變更，雖然對航空公司的航班運營造成了延誤、改期等影響，但對航班取消影響不大。這一決定是在空中客車公司發現強烈的太陽輻射可能會破壞其許多暢銷窄體飛機的飛行控制關鍵數據後做出的。全球有超過 11,000 架 A320 系列飛機在運營，是全球飛行數量最多的商用飛機，其中一半以上面臨出現故障的風險。
Indigo 和印度航空集團是 A320 系列飛機的印度主要運營商。 A320、A319 和 A321——它們構成了印度窄體機隊的大部分。根據印度民航總局分享的數據，印度航空公司（靛藍航空、印度航空和印度快運航空）共有 338 架空客 A320 系列飛機初步被確認為飛機。 需要採取糾正措施 空中客車公司週五晚間推薦。 Indigo 機隊總共擁有約 370 架 A320 系列飛機，印度航空擁有 127 架，其低成本子公司印度航空快運 (Air India Express) 運營著 40 架 A320 系列飛機。但並非所有飛機都需要軟件更改或硬件維護。
所需的操作通常每架飛機持續約兩個小時，但在周日早上之前已有 323 架飛機完成。其余飛機中，有六架因正在進行維護而無法運行。據悉，這些飛機將在復飛前進行修復。印度航空的九架飛機雖然最初被確定為已識別威脅，但也接受了檢查，但不需要任何系統更改。
印度航空公司能夠避免大規模航班取消，並設法限制一些航班延誤和重新安排造成的干擾。
除了印度航空快運的四趟航班外，印度民航局尚未報告任何因該問題而取消的航班。儘管許多 停機時間短 為了實施修復，一些延誤是不可避免的，因為窄體噴氣式飛機通常每天運營多個航班，並且延誤很快就會堆積起來。
對 200 架 IndiGo 飛機進行了必要的更改，需要採取糾正措施。以印度航空為例，104 架受影響的飛機中的 100 架已完成修復，其中 4 架飛機正在進行基地維護。至於印度航空快運公司，25 架受影響的飛機中有 23 架進行了必要的改造，還有兩架飛機正在進行基地維護。
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空客首席執行官紀堯姆·福里 (Guillaume Fourie) 就此次召迴向航空公司和乘客道歉，此次召回被認為是這家歐洲航空航天巨頭歷史上規模最大的一次召回。
“我想向我們的航空公司客戶和現在受到影響的乘客表示誠摯的歉意。但我們知道，當人們乘坐我們的空客飛機時，沒有什麼比安全更重要的了——就像數百萬人每天所做的那樣。我們的團隊正在全天候工作，為我們的運營商提供支持，並確保他們的更新能夠可靠地部署，以便他們可以像平常一樣安全。確定並普遍期望他們能夠輕鬆部署到正常運營並恢復正常運營，並確保安全。週六
空中客車公司週五宣布這一消息後不久，歐洲航空監管機構歐盟航空安全局（EASA）發布了緊急適航指令（AD），要求受影響的A320系列噴氣式飛機的運營商“在下一次飛行之前”實施空中客車公司規定的解決方案。民航總局還向印度航空公司發布了強制修訂通知，要求其進行必要的變更。
“一架空客 A320 飛機最近經歷了一次不尋常且有限的俯仰事件。在整個事件過程中，自動駕駛儀一直處於工作狀態，有短暫且有限的高度損失，其余飛行過程平安無事。EASA AD 表示，異常升力運動的情況可能會導致超出飛機的結構能力
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ELAC 是一種飛行控制計算機，可處理飛行員輸入以控制飛機的升降舵和副翼，從而控制飛機的俯仰和滾轉。 ELAC 獨特的硬件和軟件組合被視為一個漏洞，使計算機容易受到太陽耀斑或輻射造成的數據損壞。空中客車公司計劃對大多數受影響的飛機進行修復，其中包括對 ELAC 進行軟件更改。在一些較舊的飛機中，ELAC 本身需要更換。
