該製造商表示，受軟件問題影響的 6,000 艘船舶中，只有不到 100 艘仍處於擱淺狀態。現在的焦點是新製造的飛機的機身面板。
儘管絕大多數飛機 空中巴士 來自該系列 空客320 由於軟件問題而應該保持接地的現在正在運行，l業內消息人士周一表示，該公司發現了一個新的工業質量問題，影響了同系列數十架飛機的機身面板。。
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該飛機製造商周一宣布，由於導航控制軟件最初出現問題，該軟件報告了與暴露於強烈太陽輻射有關的問題，因此可能受事故影響的 6,000 架飛機中，只有不到 100 架仍處於停飛狀態。
現在要求匿名的消息人士表明了這一點 據稱機身生產故障導致一些公司的交付延遲但沒有立即跡象表明它已經影響到已經投入使用的飛機。
程序錯誤
“絕大多數” 空中客車公司在一份聲明中表示，自周五宣佈軟件問題以來，已經對多架飛機進行了修改，並補充說正在與航空公司合作解決這一問題。 “修改少於 100 台剩餘設備，以確保它們能夠恢復使用。”。
歐盟週五晚上宣布，其 6,000 架世界上最暢銷飛機的成功型號必須緊急更改飛行控制計算機程序，因為它們暴露在太陽輻射下。
這一消息是在10月底美國捷藍航空的航班發生事故後發布的，當時該航班從墨西哥坎昆飛往紐約附近的紐瓦克，在沒有飛行員干預的情況下突然失去高度，被迫降落在佛羅里達州坦帕。。
空中客車公司週五敦促其客戶“立即停止該系列飛機的航班”，但該公司在同一天和周六迅速對數千架飛機進行了乾預，緩解了人們對全球空中交通大範圍中斷的擔憂。
A320 系列最大用戶之一易捷航空 (EasyJet) 週一表示，已在周末升級了受影響飛機的系統，“不會影響我們的航班時刻表”。
鑑於軟件更新影響了其超過 70% 的機隊，哥倫比亞航空公司 Avianca 最初宣布對其航班產生“重大”影響，並暫停機票銷售直至 12 月 8 日。
但該航空公司週六在一份聲明中表示，其 51% 的 A320 機隊已“全面更新軟件”，並預計技術人員“在未來幾天內”完成工作。
A320 系列還包括 A318、A319 和 A321，是世界上最暢銷的民用商用飛機類型。
它於 1988 年投入使用，截至 9 月底已交付 12,257 架。
這家歐洲製造商周一重申，對這種情況“給乘客和公司造成的困難和延誤”表示歉意，並感謝他們“對安全絕對優先的決定的理解”。
內部問題
一位知情人士告訴路透社，該航空公司的部分交付已經受到 A320 機身面板發現的缺陷的影響，但目前還沒有立即確認有多少交付被推遲或推遲了多長時間。
業內消息人士稱，該飛機製造商 11 月份交付了 72 架飛機，低於許多分析師的預期，使年初以來的飛機總數達到 657 架。
該公司的目標是到 2025 年交付“約 820 架”飛機，這意味著 12 月份必須達到超過 160 架飛機的創紀錄業績。 2019年，該年最後一個月的記錄為138。
Jefferies 分析師 Chloe Lemarie 跟踪飛機交付情況，預計 11 月份將交付 71 架飛機，她表示 11 月份的表現弱於預期。
不過，他在所謂的質量問題曝光之前向投資者發布的一份報告中補充道，隨著核心產量的增加，這一目標仍然可以實現。
獨立航空分析師羅布·莫里斯表示，空客的交付量可能達到 800 架左右——其他人表示，這可能足以考慮根據其預測的措辭實現的目標——儘管最終結果存在“略低”的風險。
