維斯塔潘在奧斯汀的勝利將他在車手積分榜上的差距縮小到落後奧斯卡·皮亞斯特里 40 分，此時還剩五場比賽。
週日，紅牛車隊的馬克斯·維斯塔潘 (Max Verstappen) 在美國大獎賽上佔據杆位，在德克薩斯州度過了一個完美的周末，每一圈都領先，縮小了奧斯卡·皮亞斯特里 (Oscar Piastri) 在一級方程式世界錦標賽上的領先優勢。
邁凱倫車隊的皮亞斯特里 (Piastri) 與他的隊友、最接近的競爭對手蘭多·諾里斯 (Lando Norris) 一起獲得第五名，幾秒鐘後，他超越了去年贏得比賽的法拉利車隊的查爾斯·勒克萊爾 (Charles Leclerc)，距離方格旗還有五圈。
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皮亞斯特里現在領先英國諾里斯 14 分，還剩下 5 輪和兩場比賽，而維斯塔潘在 8 月底落後 104 分後，將與澳大利亞人的差距縮小到 40 分。
維斯塔潘還在奧斯汀美洲賽道上贏得了周六的杆位衝刺賽，而邁凱輪卻發生撞車事故並退賽，這位四屆世界冠軍在周末獲得了最高分。
邁凱倫已經鎖定了車隊冠軍頭銜。
維斯塔潘表示奪冠機會就在
“當然，機會就在那裡，”維斯塔潘談到冠軍爭奪時說道。 “我們只需要努力結束這些週末。
在過去四場比賽中取得第三場胜利、職業生涯中的第 68 場胜利後，他補充道，“我們將盡一切努力。這令人興奮。”
皮亞斯特里表示，他仍然對自己有能力成為自1980年艾倫瓊斯以來第一位澳大利亞冠軍充滿信心。
這位 24 歲的年輕人補充道：“與其他兩人相比，我仍然寧願待在現在的地方。”
諾里斯在發車時輸給了勒克萊爾，然後用了 21 圈才找到了自己的出路，這位摩納哥車手使用速度更快但耐用性較差的軟胎，在防守上表現出色。
隨後，勒克萊爾與使用中性輪胎起步的劉易斯·漢密爾頓展開較量，並在第 23 圈停下並回到第九位，而他的隊友升至第三位，皮亞斯特里升至第四位。
那時，維斯塔潘距離最接近的對手只有10秒。
當其他參賽者停下來後，勒克萊爾在公路上再次獲得第二名，但落後維斯塔潘六秒多，而諾里斯排名第三，他不得不再次超車，因為賽道限制警告籠罩著他。
任務完成後，諾里斯退賽，最終落後維斯塔潘 7.9 秒，領先法拉利 7.4 秒。
“這很困難。我們竭盡全力，”他談到這場戰鬥時說，維斯塔潘完成了一圈又一圈的比賽后，粉絲們感到興奮不已，而全球電視轉播卻基本上沒有出現。
“我原以為第二次排位賽會稍微容易一些，但事實並非如此。查爾斯駕駛了一場非常出色的比賽。這是有趣且精彩的戰鬥。所以我們必須獲得第二名。今天我們不能做太多事情。”
然而，邁凱倫車隊老闆安德里亞·斯特拉表示，如果法拉利沒有阻礙諾里斯，他本可以為勝利而戰。
漢密爾頓獲得第四名，僅落後皮亞斯特里 1.1 秒，而新加坡最後一位冠軍喬治·拉塞爾 (George Russell) 為梅賽德斯車隊獲得第六名。
紅牛車手角田由紀獲得第七名，領先於索伯車手尼科·霍肯伯格和哈斯車手奧利弗·比爾曼。費爾南多·阿隆索為阿斯頓·馬丁奪得最後一分。
第七圈，梅賽德斯新秀意大利車手基米·安東內利和威廉姆斯車隊的卡洛斯·塞恩斯發生碰撞，虛擬安全車出動，導致西班牙車手在試圖從內側超車獲得第七名後退賽。
由於塞恩斯造成碰撞，賽會幹事在下週末的墨西哥大獎賽開始時將其排名下降了五位，此外還扣了兩分。
塞恩斯的隊友亞歷克斯·阿爾本也在第一個彎道與索伯車隊巴西車手加布里埃爾·博爾托萊托發生碰撞。
儘管比賽期間的氣溫比預期低 28.6 攝氏度（83.5 華氏度），但周末仍被宣佈為高溫危險。
