今天， 通用汽車宣布了另外三個變壓器 幫助在家中或公共場所中的電動汽車所有者。雖然我確信通用電動機認為她正在盡可能多地提供信息，但我只想知道他的正常所有者應該如何看待所有這些。
新的變壓器旨在幫助客戶在舊的CCS方法之間移動，以收取由特斯拉充電主導的未來。絕大多數汽車製造商都堅持採用NACS標准進行運輸，並承認特斯拉增壓網絡優於當今所在的CCS第三黨充電站。
我只想知道什麼不是自然所有者要考慮所有這些。
汽車製造商表示，他們將開始使用集成的NACS端口製造電動汽車，但是沒有特斯拉電動汽車的所有者可以在此期間使用CCS-TO-NACS變形金剛訪問Tesla Super Charger。
但是變化很慢。 Hyundai Ioniq 5 2025是Tesla EV以外的NACS港口出售的第一批電動汽車。但是據我所知，沒有其他人。通用汽車說，凱迪拉克Optic-V將是第一台具有內置NACS的電動汽車，但直到今年晚些時候才能使用該車。 Chevy Bolt 2027也將於明年擁有原始的NACS港口。
同時，在我們之間，我們之間有一個越來越多的加密狗家族來對待這個奇怪的地方，我們現在正在收取電動汽車的指控。大多數汽車公司向客戶出售的典型CCS到NACS。現在，有一個NACS-TO-J1772加載2-J1772適配器，作為CCS插頭的一部分，用於充電較慢。當通用電動機開始使用原始的NACS端口生產電動汽車時，還將有另外兩個轉移：J1772到NACS加密狗以緩慢充電，並向NACS進行CCS進行快速充電。
這是通用汽車的信息圖，可以“解釋”這一切：
再說一次，什麼是自然人，不是擁有的，但也許是對EV令人驚訝的想法？他們會放棄溫暖的氣泵到這個變化的地獄嗎？不要理解我，我很高興通用電動機為客戶提供更多的變壓器，以提高所有運輸水平的靈活性。這無疑是好的。
但是我們已經知道，充電電動汽車可能有點划痕。電動汽車所有者抱怨運輸速度，插頭類型和非標準網絡，公共運輸價格不足以及與汽車與充電器之間的通信有關的問題。它有所改善，大多數在家中運送他們的人不應該遇到很多問題。但是，如果您想帶新朋友體驗，這將沒有用。
我擔心EV將需要獲得任何充電方案的增長變壓器清單，這可能是採用EV的途徑的大障礙 – 那些已經散佈在很大的障礙的情況下。我試圖想像我的母親擁有福特野馬馬赫，他正在努力爭奪智能手機的基礎知識，並在棕櫚泉拜訪她的朋友時傳輸所有這些變壓器。
許多人要問！希望我們希望在下一個山上有一個完整的STO充電世界。
