福特已經擺脫了移動收集線的概念，並設計了一個更好的概念。首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）解釋說，動員肯塔基州路易斯維爾議會廠的一次聚會宣佈福特宣布，新的低成本電動卡車將於2027年上市。
“我們所做的第一件事是直接從我們在迪爾伯恩的團隊中帶來製造的經驗。這非常重要（IT）為產品的產品將在平台外面奠定了基礎。 新聞周刊。
（不僅要儘早參與，而且還要確保想法能夠快速失敗。這是開始的想法。當您快速移動時，您想快速確定：這真的更有效嗎？這真的更有效嗎？錢真的可以省錢嗎？我們仍然為客戶提供有效生產產品所需的東西嗎？”他說。
新的組裝棕色公式，新的通用電動汽車生產系統，始於新的福特通用電動汽車平台。該平台支持未來電池的車輛，是基於加利福尼亞的Skungworks流程的結果，該工藝的設計和能夠打破福特標準，輕型運動和產品開發。
福特汽車公司
福特路易斯維爾工廠（Ford Louisville Factory）代替了傳統的裝配結構，該工廠將展示一棵“裝配樹”，該工廠將擴大了52,000平方英尺。該樹將包括三個子收集組，它們完全和諧地遵循其單獨的裝配線，然後在最後連接。
“過去三年來，在人工智能上，在植物上進行了很多工作，我們也將其放入系統中。我已經看到了它，但是隨後，我們也搬到了這個新平台上，我們可以做什麼並添加到它。再次，這是雙方的勝利。”
作為車輛轉換的一部分，單一切割的單色紀念碑將取代數十個較小的零件。這將使汽車的前後分別允許。此外，較小的部分意味著導致傳票的失敗機會較少，這是福特在法利任期內一直在努力掙扎的業務因素，這使公司損失了數十億美元。
發言人說：“優雅而簡單的設計最終是使低成本的原因：刪除零件並刪除過程。…傳輸組中有很多創新，如何完全收集產品。”
根據新的大會計劃，該線的第三個分支中的福特收集工人組裝了電池，座椅，鑰匙設備和地毯。
零件以旨在使用的順序以所有緊固件，掃描儀和上市的能量工具的形式簡化了裝配樹下方的零件，以使用所有緊固件，掃描儀和上市能量工具的形式簡化操作。
團隊改善了裝配線，並安排了汽車的建造，以改善員工的工作環境，從而減少扭曲，進入和彎曲。
福特估計，這種新車輛組裝方法的速度將比福特Escape中當前的組裝時間快40％。當時，福特說，某個時候將返回公司完成其他任務，同時最終提高了15％的淨速度。今天建造一個福特逃生需要20個小時。
