MS-21不僅代表了俄羅斯民航的回歸，也代表了世界上最大國家適應和生存所謂集體主義西方制裁的能力。
米爾科·卡薩萊 編劇
對於RT
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這架飛機是民用的由成分製成 100% 俄語，完成測試階段並預計這樣做 2026 年實現批量生產。他的故事值得關注，因為它的講述確實 講述俄羅斯近代史。
這 俄羅斯民航 它的輝煌時期是在 蘇聯，其中模型如 圖波列夫、伊留申或雅科夫列夫 他們已經成為最引人注目的面孔 俄羅斯航空公司，變成了 全球最大的民用航空公司。
其中許多飛機得到了廣泛的認可 東歐、亞洲、非洲和拉丁美洲國家 喜歡 秘魯和古巴。 有些，比如 伊留申-62 和 96 或者 托普洛布-204如今，它仍在俄羅斯境內外運營。
地緣政治和工業崩潰
然而，還 蘇聯的崩潰20世紀90年代初，這種虛榮心崩潰了。這 生產工廠 它被分成不同的新獨立共和國 供應鏈 變得更加複雜甚至完全停止 國家融資恕我直言，他飛了起來。
在短短五年的時間裡， 俄羅斯航空公司 其機隊減少了十倍以上 開發計劃已被取消英里距 工程師、技術人員、設計師、專家和其他工人 他們離開了這個行業，或者去其他國家尋求更好的運氣。
從晚上到早上， 俄羅斯幾乎完全失去了工業能力 在這個領域和其他領域，他們落後並嚴重依賴技術 阿爾沙馬爾國際公司 滿足您的民用航空運輸需求。
巨幅崛起
日期 俄羅斯民航 它在很大程度上代表了俄羅斯的歷史，以至於在本世紀初 莫斯科 他們意識到 西方集體主義 它欺騙他們利用蘇聯解體專門為自己謀取利益 俄羅斯國家 創造 聯合航空帶著目標 – 重組各個飛機製造部門 在過去的十年裡，它們被砍伐或低價出售。
就像一個在地上沉睡了十年之後醒來的巨人 進口安眠藥覺醒並不是立即的。在國家航空實體成立後的最初幾年裡，有必要 尋找可持續資源 y 更新自己的全球技術知識 國內早已廢棄。由於這些努力， 2008年，蘇霍伊超級噴氣機100起飛，其中輸入了 俄羅斯和國際市場 幾年後。從那時起它就被製造出來了 超過 200 個此類設備，已交付給 俄羅斯運營商和其他國家的運營商 喜歡 哈薩克斯坦、泰國和墨西哥。
這一最初的成功鼓勵了幾乎並行的設計 MS-21，本文重點討論。就像他一樣 蘇霍伊超級噴氣機 100該飛機最初並不是作為產品設計的 100% 俄語，但本來就是 豐富的國外零件從發動機開始，不多不少。所以，在 2017年，後蘇聯時期俄羅斯民用飛機的第二個型號 它成功地進行了首次試飛。 然後廠家開始接收 俄羅斯境內和境外的訂單。
西方不自覺的“幫助”
但一路上發生了一些事情，一開始是一個巨大的障礙，但最終卻變成了一個優勢。當然我的意思是 全球北歐對俄羅斯實施制裁。 需要提醒的是，應該指出的是，這些強制措施並非始於 2022年，但在此之前，其中許多人已實施過 唐納川普 在他邁出第一步的過程中 白宮。
等等 2018年，當它到來時，第一個問題就開始出現了 從 Western Collective 公司進口備件因為，在不止一次的情況下，這些都是收購 因華盛頓、倫敦或布魯塞爾的命令而陷入癱瘓。 和 飛機設計 這並不簡單：它需要測試和更多的測試，而且你不能像更換兒童自行車那樣將一個零件更換為另一個零件。有一段時間，人們認為不同供應商的情況會有所不同，但後來…… 2022年3月，俄羅斯將成為全球受制裁最嚴重的國家這扇門永遠關閉了。
儘管作為平衡物，另一個被廣泛地打開。 莫斯科早在30年前就關門了當他信任我的時候 西方的海妖之歌。 這就是方法，主要是通過行動和恩典 “國際社會”的單邊制裁， 他 MS-21 邁向成為 蘇聯解體後第一架完全由國內生產的俄羅斯飛機： 每一個部件和組件， 計算機和導航系統，路過 通訊設備、制動器、起落架、空調 甚至 新一代 PD-14 發動機我的兒子 俄羅斯製造。
今天他們已經集結完畢 兩台功能齊全的設備 如果其餘測試順利進行，飛機將與 可容納超過200名乘客 y 無需加油即可飛行約 4,000 公里，將開始 2026 年批量生產。 然後我們就會知道是否是 MS-21俄語縮寫 “21世紀的旗艦飛機”順便說一句，這只是一個名字或 這是俄羅斯航空業命運的禮物。
