自 1972 年以來,宇航員就沒有訪問過我們最近的天體鄰居。當時,美國宇航局宇航員尤金·塞爾南和哈里森·“傑克”·施密特在月球上呆了三天,然後才重新與他們會合。 阿波羅17號 美國宇航局宇航員羅恩·埃文斯登上月球軌道上的指揮艙。又過來兩天后 月亮三人反向引爆了發動機。 單詞– 當他們飛走時 他們的視線成為了他們最後的視線。 看到月亮 特寫
經過幾十年的漫長時間線 制定了任務框架並經歷了多年的拖延 美國宇航局 美國航天局準備返航 阿爾忒彌斯計劃 它將於 2026 年面臨第二次任務,並且將是第一個搭載宇航員的任務。 獵戶座飛船– 在 阿爾忒彌斯2號 此次任務的目的是讓宇航員繞月飛行一次,然後在大約10天內返回地球,在此期間宇航員將成為一代人中第一個近距離觀察月球的人。
美國宇航局計劃通過一系列計劃中的阿爾忒彌斯任務在月球上建立一個永久前哨基地。從那時起,該機構希望開發並成熟所需的技術,以進一步擴展到更深入的領域 太陽系 到一個像這樣的地方 火星–
美國航天討論過去一年的大部分時間都集中在美國宇航局何時將靴子送上月球表面。而美國宇航員是否會在中國富豪先插旗之前登陸月球南極地區?當特朗普總統發布2026財年預算提案時,政府更加重視NASA的載人探索。 空間 — 儘管美國宇航局的資金削減了近四分之一,科學項目削減了近一半,但重點仍然是阿耳忒彌斯計劃。並邀請對美國宇航局的太空發射系統和登月發展進行更深入的研究。
根據 NASA 目前的計劃,阿耳忒彌斯 2 號和阿耳忒彌斯 3 號依靠該機構的 SLS 火箭將獵戶座飛船發射到地月空間。將與 網關 空間站轉移到月球著陸器,進行最後一段到達月球表面的旅程。 NASA 的載人著陸服務 (HLS) 合同已經授予。 太空探索技術公司 對於他們的版本 企業 正在開發的運輸車輛 阿爾忒彌斯3號 宇航員降落到月球表面——這是一個有爭議的決定。 此舉引起業界反響。 最新的是美國宇航局擁有的。 它開始倒退了。–
對 SLS 和 Starship 的批評引發了對該計劃架構和時間表的質疑。在 2022 年首次亮相之前,SLS 花費了十多年的時間來開發,成本幾乎是原來的兩倍。 2006年以來500億美元–
在將 SLS 設計圖轉變為完全製造和組裝的火箭的過程中,SpaceX 向世界推出了可靠的可重複使用火箭。這不是 SLS 的設計目的和用途 成功恢復 今年,SpaceX 再次發射了最新的超重型助推器。一些人質疑 SLS 每次發射 40 億美元的價格是否是將獵戶座發射到軌道的最具成本效益的方式。
星艦是另一個故事。儘管最近發生了最新版本助推器在壓力測試期間破裂的事故,但 SpaceX 似乎正在努力解決開發負責發射星際飛船的超重型助推器的大部分問題。該公司利用連接在火箭發射塔上的巨型“mechacilla”筷子狀手臂成功捕獲了三個超重型助推器。在 2025 年企業號試飛期間,它能夠將其中一個助推器飛回。然而,企業號的日子並不好過。
在 2025 年的五次發射中,這艘星艦僅在最後兩次任務中實現了其任務目標。開發延遲引發了人們對該飛行器是否為 Artemis 3 做好準備的擔憂,NASA 希望在 2027 年發射 Artemis 3,但 SpaceX 內部文件 11 月由 Politico 獲得。該公司表示,預計 Starship 要到 2028 年才能為該任務做好準備。
美國立法者、航天工業領袖,甚至前美國宇航局局長也擁有它。 公開發言批評星艦的延遲開發,並發出危險信號,表明延遲可能會將月球的控制權交給中國。
期間 向參議院商務委員會作證 9 月,美國宇航局前局長吉姆·布里登斯汀 (Jim Bridenstine) 警告稱,不要將阿爾忒彌斯計劃完全依賴 SpaceX 來實現任務成功。 “如果不做出改變,美國就不太可能超過中國預計的時間表,”他說。
這是一個問題。專家表示,美國和中國都在考慮在月球南極地區建立營地。科學家認為其中有大量冰,這是一種寶貴的資源,可以用來為宇航員提供一切。 飲用水用作火箭燃料– 這也是一個國家安全問題。 “如果我們的對手實現了出色的太空能力,這將給美國帶來巨大的風險,”參議員特德·克魯茲(德克薩斯州共和黨人)在商務委員會聽證會上表示,布里登斯廷在聽證會上作證。
NASA 也感受到了壓力。由於對 SpaceX 的進展不滿意,代理機構管理員肖恩·達菲 (Sean Duffy) 在 10 月份宣布: NASA 正在考慮重新開放 HLS 合同。 包括藍色起源在內的其他競標者,他們反對星艦選擇他們。 藍月著陸器最初定於阿爾忒彌斯 5 號登陸器,NASA 現在可能決定使用先準備好的著陸器,但 SpaceX 首席執行官埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 已經決定 聽起來很可疑 在 SpaceX 的 Starship 著陸之前,其他競爭公司都無法做到這一點。
就中國的登月雄心和實現目標的時間表而言,它們與美國不相上下。為實現這些目標而開發的技術的速度很快就引起了美國航天工業界人士的擔憂。誰看到阿耳忒彌斯進化中的障礙
問題仍然是哪個國家將能夠接待宇航員。 (或Tyconaut)首先成功返回月球。但不可否認的是,新千年哪個國家將第一個派遣宇航員前往月球太空?
繼阿爾忒彌斯 1 號之後,美國宇航局任命了即將進行的阿爾忒彌斯 2 號飛行的機組人員,該任務將由美國宇航局宇航員執行。 里德·懷斯曼 作為阿爾忒彌斯二世指揮官 維克多·格洛弗 成為一名飛行員並 克里斯蒂娜·科赫 和 加拿大航天局 飛行員 傑里米·漢森 作為任務專家,這四人在過去三年裡接受了繞月飛行各個方面的訓練。在過去的一年裡,這一數字顯著增加。這包括美國宇航局更廣泛的阿爾忒彌斯團隊。
科赫在接受 Space.com 採訪時表示:“在更廣泛的團隊(飛行控制團隊)和釋放控制團隊中正在建立整合和動力,我們正在與那些致力於解決這個問題的人員一起努力工作。通過回答沒有人真正知道答案的問題。” “走進每個房間的每個人都準備好儘自己最大的能力參與其中,並作為一個團隊獲得正確的答案,”她說。
科赫和阿耳忒彌斯 2 號團隊的其他成員都渴望啟動他們的任務。如果 NASA 目前的時間表保持不變,他們最早可能會在 2026 年 2 月獲得這個機會。 NASA 的目標是不早於 2 月 5 日進行首次 Artemis 2 發射窗口,並可能從 NASA 的車輛裝配大樓推出已完成任務的 SLS 火箭。 肯尼迪航天中心Complex-39B最早將於一月份發射。如果再次延遲航天局已經設定了在未來幾個月(直到四月份)進行額外發射的窗口。
發射當天,阿耳忒彌斯 2 號機組人員將登上獵戶座宇宙飛船,乘坐 SLS 進入地球軌道,執行為期大約十天的任務。如果發射順利,獵戶座在軌系統監測恢復正常,SLS 頂部的跨月燃料噴射將推動獵戶座進入繞月自由再入軌道。通過將航天器彈射繞月飛行並以“8”字形路徑返回地球。該軌道並未將獵戶座完全置於月球軌道上。但無論出現任何異常情況,航天器和機組人員都保證返回地球。月球周圍可能發現它們的地方
雖然阿耳忒彌斯 2 號的主要目標是讓獵戶座踏上首次宇航員任務的道路,但機組人員還將進行一系列科學實驗,其中一些 這項研究涉及宇航員本人。這將成為它自己的生物醫學主題,以收集飛機上有關人體所經歷的影響的信息。 近地軌道 自阿波羅計劃以來,這是第一次這包括檢查輻射暴露和免疫系統等。
除了人類期待已久的重返月球之外,阿爾忒彌斯2號還將打破其他歷史記錄。獵戶座的月球飛行可能會讓阿耳忒彌斯 2 號機組人員遠離地球,比之前的任何載人飛行任務都要遠。這取決於發佈時間。這可能會打破同時期創下的記錄。 阿波羅13號–
科赫和格洛弗將憑藉自己的力量創造歷史。作為第一位飛向月球的女性和有色人種
因此,儘管鑑於 Artemis 的長期架構存在諸多不確定性,但 Artemis 2 代表的東西要簡單得多。它將把人類半個多世紀以來首次送出近地軌道。這是美國現有能力的恢復。我看過一次。
無論如何,阿耳忒彌斯最終將兌現可持續月球探索的承諾。或者它是否因政治、預算和與中國的競爭而被重塑?該項目的首次載人繞月飛行將標誌著一個明顯的轉折點。 2026年,人類計劃不僅要重返月球太空,還要重返月球太空。但也有返回太空的計劃。







