在本月晚些時候的電動汽車購買者稅收抵免額為7,500美元之後，美國已經緩慢採用的電動汽車可能會進一步放緩。
恩斯特和年輕全球顧問部門的新預測顯示，電池助長的汽車將比以前預期的五年，比以前預期的五年，比以前預期的五年。 EY在周一發布的一項研究中說，電動汽車銷售的增長只會略有增加，到2029年到2029年的11％，而去年為8.1％。
預測是強調唐納德·特朗普（Donald Trump）總統捍衛的政策應如何將美國轉變為世界世界人民的最新人物。
特朗普答應結束他在競選白宮獲得第二任期時所謂的EV的要求。他命令聯邦機構撤退雄心勃勃的排放和燃油經濟性法規，而他的財政合奏團的34億美元合奏消除了對汽車製造商的金融制裁，因為他們沒有遵守這些標準，並取消了9月30日從9月30日開始購買的EVASE的7,500美元的消費者稅收抵免。
安永預測，這些動作將使電動汽車更難出售給美國汽車購買者，這些購買者已經被高價和由電池提供動力的汽車的基礎設施所殘障。
汽車製造商在本十年初期的製造技術中將賭注減少了數十億美元，當時他們期望電池推動的型號將在2030年到2030年的銷售額一半。
現在，汽車製造商將資源提高到傳統的汽油車，並抨擊電動汽車生產的製動器。
上週，通用汽車將生產減少到兩家EV工廠，理由是對客戶的需求較慢。福特首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）最近告訴分析師，儘管有針對新的負擔得起的電動汽車模型的計劃揭示了計劃，但汽車製造商“大幅度地”降低了VE的費用。
康斯坦丁（Constantine for EY）的康斯坦丁（Constantine for EY）康斯坦丁（Constantine）說，康斯坦丁（Constantine for EY）的康斯坦丁（Constantine）先生說，放鬆監管政策，高成本和基礎設施差距都可以降低美國電動汽車的採用。
採用電動汽車的延遲將在美國落後於中國和歐洲。 EY看到電池車在2033年超過中國市場的一半，到2039年的銷售額超過了70％。
在歐洲，安永計劃，在美國七年之前，到2032年，到2032年，有一半以上的新車銷售將與電池電量。 EY規定，更嚴格的氣候法規和更大的消費者激勵措施將推動歐洲和中國的採用。
加爾在接受采訪時說，與美國相比，歐洲和中國的“懲罰制度是完全不同的”。 “在許多國家 /地區，您將擁有更嚴格的監管環境，這些環境是通過對車輛的私人財產徵稅或通過對汽車製造商徵稅來適用的”。
Gall說，向內燃機車輛的過渡有可能使美國汽車製造商在清潔更清潔的行動競賽中，EY在世紀中葉看到世界汽車市場。
加爾說：“如果您目前重點介紹了傳統投資組合，那麼您將減慢電動汽車的費用。
研究人員ISECAR週一單獨預測，由於取消聯邦激勵措施和監管提款，在2026年至2028年，美國的電動汽車市場份額將減少一半 – 至2028年。
ISEECARS執行分析師卡爾·布勞爾（Karl Brauer）在一份聲明中說：“隨著9月30日的7,500 ev獎勵，我們已經在美國達到了電動汽車和市場份額的銷售 – 至少在接下來的幾年中。”
他說：“從今年的第四季度開始，電動汽車的生產，銷售和市場份額將大幅下降。
