一家大型經銷商的老闆警告說，雷切爾·里夫斯對電動汽車徵收的每公里稅將給汽車製造商帶來“不可能的挑戰”，並迫使他們對汽油車型進行定量供應。
上週，汽車政策在報紙上公佈 秋季預算 從 2028 年起，對電動汽車徵收每英里 3 便士的“eVED”稅，這項措施旨在彌補隨著越來越多的國家駕駛者改用電池驅動車型而向汽油和柴油汽車司機徵收的燃油稅損失。
由於政府多年來一直在努力尋找解決因向電動汽車過渡而導致的汽車稅收下降的方案，汽車製造商稱 eVED“發出了錯誤的信號”和“在錯誤的時間徵收了錯誤的稅”。
如果製造商未能達到未來十年電動汽車銷售的約束性目標，他們將面臨罰款，而抑制消費者對此類汽車興趣的政策可能會給汽車行業帶來“麻煩”。
全國汽車展 Vertu Motors 首席執行官羅伯特·福雷斯特 (Robert Forrester) 表示，財政大臣對電動汽車徵收 eVED 稅將對需求造成重大打擊，並迫使品牌限制進口到該國的汽油車數量。
他說 電報報 製造商只能通過限制內燃機車型的可用性來人為地抬高電動汽車的銷售份額，從而實現零排放汽車 (ZEV) 的目標。
Vertu Motors 董事總經理羅伯特·福雷斯特 (Robert Forrester) 表示，對電動汽車每公里徵稅可能會迫使品牌限制進口到該國的汽油車數量。
根據該指令的規定，到 2025 年，製造商在英國銷售的所有乘用車中，28% 必須是零排放——主要是電動汽車。
然而，官方市場數據顯示，截至10月底，今年所有登記中電動汽車僅佔22.4%，比這一強制門檻低五個百分點以上。
未能達到這些數字的製造商將面臨每輛低於門檻值 12,000 英鎊的罰款。
隨著這些目標逐年增加——2026 年達到 33%，到 2030 年達到 80%——汽車製造商在上周宣布按英里付費之前就已經告訴 This is Money，對電動汽車的興趣有限，導致該行業無法實現這些目標。
Forrester 表示，隨著 2028 年 eVED 的到來可能會進一步抑制食慾，製造商將別無選擇，只能膨脹。 汽油和柴油車型的價格並限制其供應，以鼓勵買家購買電動汽車。
他表示，在上週預算公佈之前，該行業在實現 ZEV 指令目標方面已經面臨“非常重大的挑戰”，但 eVED 現在可能會加劇這一問題。
經銷商老闆表示，這將引發“配給情況”，最終將推高新汽油和柴油汽車的價格。
ZEV 指令於去年推出，電動汽車銷售份額目標每年都在增加，直到 2035 年。今年，乘用車製造商的銷量必須達到 28% 零排放，明年這一門檻將升至 33%。如果未達到此目標，每輛車 12,000 英鎊的罰款低於目標。
SMMT公佈的官方銷售數據顯示，2025年（10月底）只有22.4%的註冊量是純電動汽車，比ZEV閾值低5%以上。
預算責任辦公室 (OBR) 週三表示，預計新的每英里稅將使電動汽車銷量在十年內減少 44 萬輛。
他說：“這種新定價可能會減少電動汽車的需求，因為它會增加電動汽車的使用壽命。”
“因此，為了履行職責，製造商應該通過降低價格或減少非電動汽車的銷量來應對。”
然而，財政部後來表示，OBR 的計算並未考慮財政大臣宣布的將電動汽車補貼延長至 2030 年的額外 13 億英鎊資金，這將部分抵消 eVED 的影響，並導致到 2030 年電動汽車缺口接近 12 萬輛。
財政大臣雷切爾·里維斯 (Rachel Reeves) 週三宣布對電動汽車按英里收費，她表示：“所有汽車都會對我們的道路造成磨損，因此我們的汽車稅通過適度的每英里徵稅來涵蓋電動汽車，並提供額外支持以保持電動汽車所有權的吸引力，這是絕對正確的。”
OBR 表示，預計新的每公里稅將使電動汽車銷量在十年內減少 44 萬輛。
但福雷斯特先生堅持認為 按英里付費稅將使胃口有限的問題“更加嚴重”，並對去年提供 40 億英鎊電動汽車折扣以實現 ZEV 目標的汽車製造商構成“不可能的挑戰”。
他表示，eVED“給消費者和企業帶來了另一個擔憂”，並且“絕對明顯”的是，汽油和柴油汽車的“銷量將會減少”，以操縱內燃機車相對於電池電動車的市場份額。
他還警告說，英國有可能“走上一條與歐洲其他國家完全不同的道路”，歐盟目前正在考慮是否放寬自己的汽車排放目標，包括將禁止銷售新汽油和柴油汽車的最後期限定為2035年。
汽車製造商和貿易商協會 (SMMT) 上週表示，對電動汽車徵收每英里稅將“減少對製造商被迫出售的車輛的需求”，並警告稱，這將“進一步降低英國投資的吸引力，正如英國力爭吸引新的製造業務，因為工業戰略的目標是到 2035 年將汽車產量提高到 130 萬輛。”
該貿易機構首席執行官邁克·霍斯補充道：“對電動汽車徵收新的消費稅是在錯誤時間採取的錯誤措施。
“這項新稅收將削弱需求，因此政府必須與業界合作，降低合規成本並保護英國的投資吸引力。”
福特和 Polestar 是兩家對政府從 2028 年起對電動汽車按公里徵稅的決定提出批評的汽車製造商。
汽車巨頭福特表示，在里夫斯週三宣布，在向電動汽車的過渡陷入困境之際，eVED“向駕駛員發出了一個令人困惑的信息”：“對電動汽車充電和補貼的額外投資是積極的，但它無法抵消不合時宜的按英里付費對電動汽車和混合動力汽車的影響。”
“面對極具挑戰性的市場和難以實現的合規目標，這是在錯誤的時間徵收錯誤的稅。”
電動汽車製造商 Polestar 首席執行官馬特·高爾文 (Matt Galvin) 週三也表示：“我們一直明確表示，電動汽車駕駛員應該承擔公平份額的道路費用。
“但今天的預算發出了錯誤的信號，懲罰了那些加速向清潔交通轉型的人。如果這是目標之一，那麼自 2011 年以來一直沒有改變的燃油稅審查也將受到歡迎。
