歐洲議會一位高級政治家表示，歐盟從 2035 年起徹底禁止銷售新汽油和柴油汽車的禁令將被淡化。
歐盟委員會預計將於週二在斯特拉斯堡公佈這一決定，這將是一項引起分歧的決定，引起環保人士的憤怒，他們表示這將相當於“清空歐盟旗艦綠色協議的內容”。
根據兩年前批准的協議條款，從 2035 年起投放市場的所有汽車都必須實現零二氧化碳排放，這意味著混合動力汽車以及僅使用化石燃料的汽車的終結。
然而，歐洲議會議員、歐洲議會保守派和中間派政黨組成的歐洲人民黨主席曼弗雷德·韋伯(Manfred Weber)告訴德國《圖片報》，2035年的最後期限將在下周放寬。
“對內燃機的技術禁令已不再提上議程，”他說。 “因此，目前在德國製造的所有發動機都可以繼續生產和銷售。”
德國總理弗里德里希·梅爾茨、意大利總理喬治亞·梅洛尼和大多數汽車行業人士一直在推動修改禁令，以允許混合動力汽車的繼續銷售。他們可能會稱讚歐盟的改變是常識的勝利，讓歐洲汽車製造商有更多時間向電動汽車（EV）過渡。
然而，此舉不僅遭到環保政客的反對，還遭到沃爾沃和 Polestar 等一些汽車製造商的反對，他們表示，推遲傳統內燃機的 2035 年最後期限將為中國競爭對手帶來額外優勢。
韋伯表示，規則的改變將“對整個汽車行業來說是一個重要信號，並將保證數以萬計的工業就業崗位”，反映出人們對歐洲最重要行業之一未來的擔憂。
他建議歐盟將帶頭繼續銷售插電式混合動力汽車，包括下一代強大的遠程混合動力汽車，但配備備用內燃機，可用於長途旅行，例如超過 373 英里（600 公里）。
韋伯告訴《圖片報》：“從 2035 年起，新註冊的汽車製造商的車隊目標將強制要求二氧化碳排放量減少 90%，而不是 100%。”
歐盟委員會發言人保拉·皮尼奧 (Paula Pinho) 週五表示，2035 年的最後期限“仍在討論中”。她補充說，委員會主席烏蘇拉·馮德萊恩已經多次表示，明確要求“在二氧化碳目標上更加靈活”。
大眾、Stellantis、雷諾、梅賽德斯-奔馳和寶馬都站出來支持取消禁令，認為消費者使用電動汽車的比例沒有達到2022年批准2035年日期時的預期比例。
據報導，歐盟還將提出一攬子措施，激勵歐洲人製造和購買小型電動汽車，作為遏制中國電動汽車在歐盟日益增長的新舉措的一部分。
對小型“歐洲製造”電動汽車的激勵措施將受到日本的啟發，日本為擁有小型電動汽車的人提供了顯著的好處，包括減少保險和汽車稅，小型輕型汽車以其四四方方的外觀而著稱。
挪威是歐洲電動汽車數量最多的國家，該國大力推廣零排放汽車，並享受增值稅和購置稅豁免以及 50% 的道路通行費。
這意味著到 2025 年售出的所有新車中，超過 90% 是電動汽車，這與南歐形成鮮明對比，南歐缺乏基礎設施和激勵措施，導致電動汽車的普及緩慢。
根據 11 月份的數據，在挪威，現在幾乎 30% 的汽車是電動汽車，而在意大利，這一數字正在增加，但仍然只佔市場的 12%。
