政府將對酒後駕駛、老年駕駛者視力測試和新車自動緊急制動實施更嚴格的規定，以大幅減少英國道路上的死亡人數。
十多年來第一個道路安全戰略旨在通過一系列措施拯救數千人的生命，從培訓和技術到對違法者更嚴厲的處罰。
該提案將於週三公佈，目標是到 2035 年將英國道路上的死亡和重傷人數減少 65%。英國交通部表示，自 1970 年代以來，死亡人數有所下降，但這種改善在 2010 年左右放緩，此後有 22 個歐洲國家取得了比英國更好的進展。
政府將就英格蘭和威爾士的酒後駕駛限制進行磋商，該限制自1967年以來一直保持不變，是歐洲最高的，至100毫升呼氣中的酒精含量為35微克。它可以減少到 22 微克，符合蘇格蘭自 2014 年以來實行的限制。
被判酒後駕駛的罪犯可能會被迫使用“酒精鎖”才能再次駕駛——這種裝置只有在駕駛員進行呼氣分析儀測試時才允許車輛啟動。涉嫌酒後或吸毒後駕駛的違法者可能會被吊銷駕照，等待道路測試的確認，以防止在被判有罪或無罪之前發生更多事故。
對於未投保的司機，罰款將加倍，而在目前罰款的基礎上，不繫安全帶將被扣分。
年輕司機和新司機可能需要接受至少三到六個月的學習時間，以使他們能夠在夜間駕駛、惡劣天氣和交通擁堵等各種條件下培養技能。
與此同時，隨著老年司機數量隨著人口老齡化而增加，政府將為70歲以上的人每三年提供一次強制性眼科檢查以及認知測試選項。
新車還必須配備自動緊急制動 (AEB)，這是目前汽車中廣泛採用的 18 項安全技術之一，並且在歐洲是強制性的，但在英國尚未實施。當傳感器檢測到即將發生碰撞時，AEB 會自動減慢車輛速度。
這一變化將被稱為“德夫定律”，以紀念 Meera Naran MBE 的 8 歲兒子，自 2018 年德夫在高速公路碰撞事故中死亡以來，他一直致力於強制推行這項安全技術。
部長們還將尋求改變國際法規，以確保碰撞測試考慮到對不同類型乘客的影響，而不是使用基於 75 公斤重的男子的碰撞測試假人。
交通部長海蒂·亞歷山大 (Heidi Alexander) 表示：“道路上的每一個生命逝去都是一場悲劇，對家庭和社區造成毀滅性打擊。長期以來，道路安全方面的進展停滯不前。這一戰略標誌著一個轉折點。”
“我們正在採取果斷行動，讓我們的道路對每個人來說都更安全，從第一次上課的新司機到想要保持獨立的老司機。
“我們今天宣布的措施將在未來十年拯救數千人的生命。”
汽車組織對此舉表示歡迎。 AA 主席埃德蒙·金 (Edmund King) 表示，這是“早就應該對道路安全進行徹底、積極的重構”。
道路安全慈善機構 IAM RoadSmart 主任尼古拉斯·萊斯 (Nicholas Lyes) 表示，該戰略是在“在減少道路死亡和重傷人數方面經歷了失去的十年”之後製定的。
他補充說：“我們也很高興看到針對毒駕採取行動，這是一個日益嚴重的威脅，通過賦予警方額外權力對路邊攔截的人採取行動，這將意味著這種危險行為不會被容忍。”
RAC道路安全發言人羅德·丹尼斯表示：“按照國際標準，英國可能擁有一些最安全的道路，但平均每天仍有4人死亡、76人重傷。”
他表示，重新引入減少死亡率目標是積極的，該戰略解決了許多令人擔憂的領域，並補充道：“我們現在需要的是迅速採取一系列具體行動，使每個人的道路都更安全。”
